Дневной экспресс Уфа-Самара-Саратов не оправдал расчетов на высокий спрос. С этим, как заявило руководство Куйбышевской железной дороги, связана отмена пассажирского поезда спустя 3 года после его запуска.
Экспресс рассчитывался на перевозку туристов, но спрос на него, по оценке железнодорожников, оказался недостаточным, потому маршрут «оптимизировали». Многие эксперты ставят под сомнение рентабельность дневных поездов в регионах вообще.
Дневной экспресс от Уфы до Саратова стартовал в июне 2016 года при поддержке Госкомтуризма Башкирии. Предполагалось, что такой маршрут сыграет свою роль в развитии внутреннего туризма. Вагоны украсили фотографиями с видами городских достопримечательностей, пассажирам раздавали бесплатные буклеты и туристические карты Саратова, Самары и Уфы. Предполагалось также отправить аналогичный поезд направлением Казань-Саратов-Волгоград.
Состав дневного экспресса включал вагоны разной степени комфортности, самыми бюджетными были сидячие места. В первый год работы дневным экспрессом воспользовались 200 тысяч пассажиров.
В 2017 году дневной экспресс поменял маршрут и перестал ездить через Сызрань, переместившись на правый берег, через Пугачев, Балаково и Вольск. Для пассажиров из Саратовской области он стал единственным маршрутом, дающим возможность в дневное время и по доступной цене добраться до Самары.
С отменой экспресса в нынешнем году попасть в Самару саратовцы могут только на проходящих поездах, следующих с черноморских курортов в Уфу и Челябинск. Сидячих мест в них не предусмотрено, потому дорога существенно подорожала.
Нынешним летом билет в плацкартный вагон из Саратова до Самары обойдется минимум в 1,3 тысячи рублей за верхнюю полку. Стоимость нижних мест возрастает до 1,8 тысячи рублей. Особое неудобство для саратовцев представляет собой время отбытия поезда. Отправиться в Самару они могут или рано утром, в 4-5 часов, или вечером - с прибытием к месту назначения также на рассвете.
Междугородние автобусы Саратов-Самара в данном случае не будут удобной альтернативой отмененному дневному экспрессу. Поездка при несколько меньших ценах - от 1,1 тысячи рублей, будет не слишком комфортна, а время в пути может составить до 10 часов 40 минут, тогда как поезд добирается в Самару в среднем за 9 часов, а дневной экспресс покрывал это же расстояние за 7 часов. Автобусы до Самары из Саратова также отходят по утрам.
Напомним, что вместе с дневным экспрессом из Саратова в сторону Самары РЖД планировали запускать еще и скоростные поезда типа «Ласточка», которые должны были доставлять пассажиров к месту назначения менее чем за 6 часов. Также «Ласточки» предполагалось отправлять из Саратова и на крымские курорты. Но этот замысел так и не был реализован.
По мнению директора экспертной группы Veta Дмитрия Жарского, дневной экспресс подвела окупаемость. Доходность его оказалась ниже аналогичных поездов, курсирующих между Москвой и Петербургом.
«Для самоокупаемости такого маршрута заполняемость мест должна быть выше порога в 70%, а в регионах это не всегда достижимая цель, - цитирует его «КоммерсантЪ». Кроме того, ожидаемого туристического бума так и не случилось, многие предпочитают поезду автомобильные перевозки.
В настоящее время на дневные экспрессы приходится 18,5% в объеме перевозок Федеральной пассажирской компании. Но из Самары ходит лишь один дневной экспресс - в Пензу.
