Саратовскому вокзалу вернут псевдо-исторический облик и отгородят стеклянным забором

Новые требования безопасности к объектам железнодорожного транспорта сильно осложнят жизнь саратовцам.

Как рассказал на вчерашнем заседании совета Общественной палаты региона глава Приволжской железной дороги Сергей Альмеев, РЖД может уже в ближайшее время выделить средства на реконструкцию вокзала в Саратове. В планах у железнодорожников - провести реконструкцию его здания в соответствии с современными требованиями безопасности — то есть с 50-метровой охранной зоной.

Главу ПривЖД интересовало мнение общественников по основному для него вопросу — как должен выглядеть новый вокзал, возвращать ли ему исторический облик. В прошлом, по словам Сергея Альмеева, саратовский вокзал имел фасад светло-салатового цвета и бордовую кровлю. Правда, на рисунке, который железнодорожники показали на заседании, здание было светло-бежевым.

- Было проработано предпроектное решение, которое напоминает исторический облик вокзала – назовем его псевдо-историческим. Оно предварительное, решение еще доработают проектировщики, - пояснил глава ПривЖД.

Обновленный вокзал должен получить современное инженерное обеспечение, рассчитанное на маломобильных граждан, а также качественную вентиляцию и систему кондиционирования.

Если администрация Саратова согласится забрать на баланс подземный переход, ведущий к автовокзалу, то переходы на все перроны будут обустроены со второго этажа вокзала. Его геометрические размеры – 25 тысяч кв. метров, не изменятся.

Информация о демпферной зоне взволновала общественников. Многим не понравилось, что пассажирам предстоит высаживаться далеко от здания вокзала и идти к нему с чемоданами пешком.

Согласно объяснениям Сергея Альмеева, ограничивать демпферную зону от остальной площади перед вокзалом будет двухметровый забор из стекла-триплекса. Досмотровую зону обозначат две башенки, выполненные в том же стиле, что и старый вокзал. Во всяком случае, такое решение на предварительном этапе предложили специалисты проектно-изыскательского института «Челябжелдорпроект» - филиала АО «Росжелдорпроект». Сама проектная документация будет готовиться в течение года, чтобы в начале 2018-го ее можно было направить на госэкспертизу.

Сергей Альмеев согласился, что при таких требованиях к безопасности без удобной парковки на самой Привокзальной площади не обойтись, но какой она должна быть, по его словам, должен решать уже муниципалитет, а не железнодорожники.

Общественники переключились на вопросы благоустройства площади и председатель ОП Александр Ландо немедленно обратился к замглавы администрации города Татьяне Карпеевой с вопросом, когда же чиновники наконец уберут от вокзала вещевой рынок. Оказалось, что администрация города над этим уже работает — со всеми представителями бизнеса, которые имеют возле вокзала торговые точки, а это всего 13 компаний или ИП, ведутся или переговоры о переселении, или уже суды.

Эскиз внешнего вида саратовского вокзала после реконструкции не понравился главному архитектору Саратова Виталию Желанову.

- Мы увидели фасад и мы в недоумении. Фасад не масштабен. Такой вокзал может появиться только в Аткарске при всем уважении к Аткарску, но не в Саратове, - заявил он. - Кокошник Ярославского вокзала откуда-то здесь взялся…

Виталий Желанов также напомнил, что в нынешнем вип-зале ожидания сохранились настенные росписи, выполненные еще в советское время, и желательно было бы их сохранить. Сергей Альмеев признался, что этих росписей он не видел, но вопрос обещал проработать.

Пока реконструкция саратовского вокзала только обсуждается, в Волгограде уже начаты работы. Вокзал там приводят в порядок к Чемпионату мира по футболу-2018. В результате должна быть восстановлена вся декоративная отделка здания, мраморная облицовка стен, лепной декор. Будут отреставрированы и потолочные росписи с изображением строительства Волжской ГЭС, Волго-Донского канала и боев под Сталинградом. Досмотровые павильоны и ограждение периметра также предусмотрено. Сам вокзал, по замыслу проектировщиков, должен будет превратиться в трехуровневый транспортный комплекс, рассчитанный на посадку и на поезда, и на рейсовые автобусы.

До сих пор самым современным вокзалом в Поволжье считается самарский, ставший самым высоким вокзалом в Европе. Его строительство велось с 1996 по 2001 год. Сейчас это крупный вокзальный комплекс площадью более 32 тысяч кв. метров, способный вместить до 2600 человек одновременно. Выходы на перрон организованы непосредственно из зала ожидания, причем на каждый путь ведет свой переход. Зона посадки на пригородные поезда отделена от поездов дальнего следования, пригородные кассы расположены в отдельном здании. Вокзал оснащен эскалаторами и лифтами. Для туристов в здании имеется смотровая площадка, расположенная вокруг купола вокзального комплекса на высоте 95 метров.

Внешний вид вокзала в начале XX века, спустя 50 лет и сейчас:

Реконструкция здания вокзала, эскиз

									new_permalink: /saratovskomu-vokzalu-vernut-psevdo-i/