Стал известен повод иска Минпромторга РФ к АО «Тролза». Федеральные чиновники требуют от предприятия вернуть 478 млн рублей, полученных в качестве субсидии по договору от 25 мая 2018 года.
Средства выделялись производителям электротранспорта, порядок их начисления определяло постановление №817 от 19 августа 2016 года.
Согласно документу, производители наземного электротранспорта могли за счет федеральной поддержки предоставлять скидку покупателям своей продукции на внутреннем рынке. Обязательное условие - получатель субсидии должен увеличить свой производственный индекс в сравнении с предыдущим годом. Но «Тролза» сделать это физически не могла, с учетом того, насколько проблемным для нее оказался 2018 год.
Федеральные субсидии должны были стать поддержкой для покупателей троллейбусов, которым государство компенсировало часть расходов, выплачивая средства производителю. Однако в 2018 году «Тролза» не выиграла ни одного тендера на поставку троллейбусов.
Успешным годом для энгельсского производителя был как раз предыдущий, 2017. Тогда ООО «Тролза-Маркет», отвечающее за контракты «Тролзы», выиграло 4 тендера на поставку троллейбусов на общую сумму 3,1 млрд рублей. Это 3 закупки, которые проводила Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) и контракт на 2 млрд рублей от Петербурга на поставку сразу более 100 троллейбусов. Согласно данным сайта Госзакупок, поставки по этому контракту «Тролза» завершала уже в 2018 году, последний акт о приемке товара был подписан заказчиком в марте.
В 2017 году «Тролза» выпустила 270 единиц транспорта - 127 троллейбусов и 143 электробуса с динамической подзарядкой. Продукция поставлялась на внутренний рынок - в Петербург, Казань, Новороссийск, Ковров и Березники, а также на внешний - в Киргизию и Аргентину.В 2018 году выпуск новых троллейбусов фактически не осуществлялся. По данным 2019 года предприятие выпустило 1 электробус для Красноярска, но поставить туда же 7 троллейбусов ко Всемирной универсиаде не смогло. С марта завод простаивал из-за отсутствия заказов и сокращал штаты. На 1 октября на «Тролзе» оставалось 7 кузовов троллейбуса модели Тролза Оптима и еще несколько разных готовых троллейбусов, включая участвовавший в открытии после ремонта саратовского моста через Волгу Тролза 5250 Экобус, способный двигаться без контактной сети на подзарядке. По оценкам BusinesStat, всего в 2017 году, когда «Тролзе» способствовал наибольший успех, в РФ было продано 303 троллейбуса - это максимальный объем, зафиксированный в последние годы. Пику продаж способствовала подготовка к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Специалисты прогнозируют, что в 2019-2023 годах продажи троллейбусов будут падать и могут сократиться за этот период до 54 машин за счет замещения их электробусами.
Предварительные слушания по иску Минмпромторга к энгельсскому производителю состоятся 13 января. Сейчас «Тролза» занята исполнением заказа для Саратова, подписавшего договор о покупке 7 троллейбусов — впервые за многие годы.Между тем, стало понятно, на какие контракты рассчитывает компания ООО «ПК «Транспортные системы», разместившая производство на площадке «Тролзы». Ее «Энгельсский завод электрического транспорта» уже успел собрать здесь 2 новых троллейбуса, правда, сертификацию они еще не прошли. «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга объявил о закупке крупной партии троллейбусов - 142 единицы на сумму 3,7 млрд рублей. Предыдущий крупный заказ Петербурга выполняла «Тролза». Теперь компания Феликса Винокура, чьи сборочные мощности находятся и в Петербурге, вполне может получить этот контракт. Заявки на новые петербургские тендеры будут приниматься до 9 декабря, на 12 декабря назначены аукционы.
Кроме Петербурга и Саратова тендер на троллейбусы объявлял в последние месяцы только Красноярск, в остальных регионах спрос есть лишь на запчасти. Его заказ подходит под ТТХ продукции «Тролзы» - низкопольный троллейбус с автономным ходом. Но Красноярску нужна всего одна машина, начальная цена закупки - 14,8 млн рублей.
