Картина получается для пассажиров не самая вдохновляющая: до отмены бумажных проездных, к которым они более-менее привыкли, остался месяц, а ни один перевозчик пока не согласился работать в новом формате. И их можно понять: придется ставить в своих автобусах второй терминал и подписывать договор с «Сервис-М», а значит - платить немалую комиссию — 4% вместо тех 0,7%, что берут с них банки за расчеты с пассажирами по картам. В итоге потери транспортников, по их собственным подсчетам, могут доходить до 500 тысяч рублей в месяц.Эти выпадающие доходы, которые им никакое министерство не компенсирует. Если вспомнить, что даже за льготников водители получают по 11 рублей при полной стоимости билета 30 рублей, не удивительно, что включаться в проект с картами льготников никто не рвется. Перевозчики, и об этом регулярно заявляют сами пассажиры, и с банковскими картами не слишком охотно работают. Летом этого года прием платежей через банк-онлайн на личную карту водителя из-за «неработающего» терминала был рядовым явлением на дачных маршрутах. Особенно в автобусах малой вместимости, как официально именуют чиновники маршрутки. Единственный плюс для перевозчиков, который назвали на конференции — это избавление от обязанности ежемесячно пересчитывать бумажные отрывные талоны с льготных проездных. Ну и терминалы «Сервис-М» должно будет предоставлять и обслуживать бесплатно, на таких условиях министерство заключало с оператором договор. Но все будет зависеть от того, как договорится компания с конкретным перевозчиком, здесь все вопросы Наталия Гурьева переадресовала к «Сервис-М», представителей которой на конференцию не приглашали.
Не было на встрече и сотрудников минтранса, хотя казалось бы, логично было привлечь к беседе и их тоже. Ранее глава министерства Алексей Петаев пояснял, что его ведомство ведет с «Сервис-М» переговоры о снижении расходов на обслуживание проекта. Кроме того, министр предупреждал о возможных проблемах с пригородными маршрутами, где пассажиропоток низок и такая затратная система будет перевозчикам однозначно невыгодна. Но конференция освещала только одну сторону вопроса — социальную. Минтруда считает новые карты однозначно выгодными для льготников, а на все остальные насущные вопросы отвечать было попросту некому.По просьбе самих льготников для оплаты проезда разрешили использовать обычную банковскую карту. Это касается тех граждан, которые за проезд все же платят, хотя и меньше остальных. Другое дело — льготники с неограниченным числом поездок, им карты выдадут в учреждениях социального обеспечения и с ними в дальнейшем ничего делать не придется. Главное, чтобы они в автобусе работали. Наталия Гурьева заверила, что со списком маршрутов, где можно будет расплачиваться социальными картами, можно ознакомиться на сайте министерства. Подобных вопросов льготники задают много. Обязаны возить их только трамваи и троллейбусы, а автобусы — только если перевозчик согласился подписать договор. А таковых пока не обнаруживается. При том, что с бумажными проездными на крупных маршрутах работа шла. Не исключено, что льготников с 1 ноября ждет неприятный сюрприз: на маршрутах, где они в октябре могли проехать по бумажному льготному проездному, придется платить полную сумму, а карта остается не задействованной. Также стоит учесть, что новые карты для большинства льготников будут с лимитированным числом поездок, как и прежние бумажные билеты — 25 или 50 в месяц, в зависимости от того, какую сумму на них завести. Тем, кто не в ладах с компьютером или смартфоном, придется осваивать платежные терминалы — число оставшихся поездок будет печататься на чеках. Копить поездки по-прежнему нельзя, не использованные сгорят к концу месяца.
Теоретически, проверить число поездок можно и через мобильное приложение. Но пока только теоретически. Этот сервис до сих пор не готов и только тестируется. Заработает ли он к 1 ноября, неизвестно. Данный вопрос был тоже переадресован к ООО «Сервис-М».Интересно, что даже на сайте самого «Сервис-М» сейчас ни слова нет о том, на каких именно маршрутах будут работать его карты. Говорится о неких 97 обслуживаемых маршрутах и 869 единицах транспорта с терминалами для безналичной оплаты. Но терминалы в автобусах - требование закона, новые карты тут не при чем. На сайте минтруда "БВ" удалось обнаружить только карту точек продаж социальных проездных и список адресов платежных центров. Перечня маршрутов, на которых карта будет работать, найти не получилось.