Пять лет назад было торжественно открыто предприятие, которому сулили большие перспективы.
Напомним, в 2013 году госкорпорация «Внешэкономбанк» через дочернюю компанию АО «ВЭБ-Лизинг» стала инвестором проекта, в результате которого в стране должны выпускаться уникальные для РФ локомотивы с опцией последней мили, способные работать как на постоянном, так и на переменном токе.
Разработчиком электровоза выступил канадский концерн Bombardier Transportation, инициатором проекта стал Станислав Гамзалов, под контролем которого в Саратовской области находятся ряд предприятий вагоностроительной тематики, включая ОАО «Завод металлоконструкций» (город Энгельс) и АО «Балаково-Центролит».
В 2015 году два собранных двухсекционных локомотива отправились на сертификацию в системе РЖД. Но спрос на энгельсские локомотивы в РФ не сложился. В 2019 году директор тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский публично заявил, что у его ведомства нет планов покупать изделие ЭЛЗ.
В итоге производителю нечем было платить по договору от 2013 года. «ВЭБ-лизинг» подал иск о банкротстве энгельсского предприятия. В картотеке саратовского арбитража иск появился 19 февраля, сумма к взысканию – свыше 370 млн рублей. Время рассмотрения иска еще не назначено.Ранее, в 2017 году, «ВЭБ-лизинг» потребовал с предприятия вернуть 9,4 млрд рублей Энгельсский локомотивный завод подал в ответ иск в саратовский арбитраж, дабы понудить лизингодателя вместо денег взять построенное предприятие.
При этом выяснилось, что локомотивному заводу принадлежат только здания и оборудование, а сам продукт – локомотив – собственность ООО «Первая локомотивная компания». ООО «ПЛК», кстати, выступила соистцом «ВЭБ-лизинга» в иске 2017 года.Саратовский арбитраж счел, что «ВЭБ-лизинг» не обязан принимать в собственность корпуса предприятия, созданные в рамках договора 2013 года, пересмотра этого решения добиться не удалось. На данный момент вступило в силу решение московского арбитража о взыскании с энгельсского предприятия просроченных лизинговых платежей за 2018 год в сумме 203,7 млн рублей. А совсем недавно, 3 февраля 2020 года, арбитражный суд Московского округа оставил в силе решения двух инстанций о взыскании с ЭЛЗ лизинговых платежей за второе полугодие 2017 года в сумме 192,3 млн рублей.
Наконец, 4 февраля этого года московский арбитраж вынес решение по иску, поданному «ВЭБ-лизингом» и «ПЛК» еще в 2017 году о взыскании более 9,4 млрд рублей. Рассмотрение его откладывалось в связи с процессом в саратовском арбитраже, а также по множеству иных причин.Из решения видно, что 6,4 млрд рублей — сумма займа, остальное проценты, неустойка, пени и лизинговые платежи. При этом столичный арбитраж выделил в отдельное дело разбирательство по имуществу, которое предприятие-заемщик (ЭЛЗ) заложило в рамках договора займа.
Справка «БВ». АО «Энгельсский локомотивный завод» создано в 2011 году, зарегистрировано в Энгельсе, уставный капитал – 10 млн руб, основной вид деятельности — производство железнодорожных локомотивов и подвижного состава, дополнительных видов 16, выручка в 2018 году составила 400,1 млн рублей, убыток – 7,112 млн рублей. Акционерами завода являются кипрские офшоры «Волкам Трейдинг Лтд» (50,1 %)и «Рафелар Холдингс Лимитед», люксембургский «ВЭБ Лизинг Эуроп С.а.р.л.» (14,9 %), а также Гарт Марина Геннадьевна (0,01%).
