- Из-за несвоевременного вывоза снега и периодов плюсовых температур на улицах Саратова еще пару дней назад массово таяли сугробы, уплотненный снег и лед. И если большое число переходов через ноль типично для саратовской зимы, то такой высокий уровень не вывезенной снежной массы – ситуация все же чрезвычайная. Нужно при этом учесть, что в прошлом году снег выпал рано, грунт не промерз на расчетную глубину и теперь он интенсивно впитывает талую воду. Все вместе повышает на порядок риск накопления поврежденностей дорожного полотна, - констатирует эксперт «БВ».Далее, талая вода попадает под дорожную одежду, что приводит к переувлажнению основания магистральной улицы и тротуара. А ведь мероприятия по водоборьбе входят в комплекс работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и улиц. - Добавим сюда нерегламентную интенсивность и состав движения, и все это в совокупности приводит к недопустимым деформациям дорожного покрытия с образованием просадок, колей, трещин и ямок, - продолжает доктор технических наук профессор Андрей Кочетков. Не всегда правильно действуют и дорожные фирмы. По мнению нашего собеседника, есть ряд типовых ошибок, которые допускают подрядчики.
- Ремонтируя дороги и тротуары, подрядчики нередко нарушают последовательность выполнения работ по уплотнению асфальтобетонных смесей, - отмечает председатель Поволжского отделения Российской академии транспорта. - Сначала надо укатывать пневмокатками подповерхностный слой и только после этого доуплотнять гладковальцовыми катками поверхностный. Если перепутать последовательность, то у вас будет неоднородное уплотнение по глубине, а в результате – ускоренное образование колей.Еще одна причина ускоренного разрушения асфальта - установка бордюров уже после ремонта дороги, а также небрежная заделка стыка бордюра и асфальтобетона проезжай части. Это вызывает попадание растаявшей воды под проезжую часть и под тротуар. Но нынешняя весна показала и некоторые положительные моменты. - Установлено, что капающая вода с крыш в этом году не смогла вымыть вяжущее вещество между частиц щебня, так как это было в предыдущие строительные сезоны, что говорит о неплохом качестве асфальтобетонных смесей. Кроме того, из-за внимательного отношения подрядчиков к исполнению уклона, растаявшая вода стекает по тротуару на проезжую часть, а не под здание, - подчеркнул Андрей Кочетков. – Однако остаются открытыми вопросы своевременной очистки ливневой канализации, ремонта колодцев, расположенных на тротуарах и на проезжей части. Наш собеседник не сомневается, что порушенные, просевшие участки магистралей и тротуаров ждет интенсивный ремонт в теплое время года, причем выполнять его будут подрядчики по гарантии, то есть за свой счет. - Сегодня заказчики и организации строительного контроля готовы к мониторингу результатов дорожных работ 2019-2021 годов и выдаче предписаний как подрядчикам, так и коммунальным службам, которые вели аварийные работы на улично-дорожной сети Саратова, - резюмировал эксперт Минюста РФ. Депутат Госдумы Ольга Алимова считает, что результаты зимовки саратовских дорог – вопрос и для прокуратуры:
Я считаю, что помимо стройконтроля и заказчика, качество должна проверить и прокуратура. Если покрытие уложено качественно, с выполнением требований по толщине, по составу, то никакие талые воды такую дорогу не размоют. А если асфальтом только помазали, как сусальным золотом, то будут и трещины, и что угодно. Миллиарды в дороги вбухиваются, на следующий год опять миллиарды - это просто очень выгодная деятельность, и осваивать бюджеты интересанты намерены до бесконечности.