БВ изучил финпоказатели АО «Балаковорезинотехника», поставляющего запчасти для АвтоВАЗа. Они пошли в рост, что связывают с уходом иностранных владельцев автозавода в Тольятти. Но не факт.

Выручка АО за 2023 год увеличилась более чем на 30% - с 5,1 до 6,9 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчетности, опубликованной на сайте  предприятия. В открытых источниках выручка предприятия показана лишь за 2021 год - тогда она составляла 5,4 млрд рублей при 3 млн рублей чистой прибыли. В 2023 году предприятие смогло уйти от убытков в 357 млн рублей в 2022 году - к чистой прибыли в 249 млн рублей. 

БВ выяснил, что дочерние предприятия «Балаковорезинотехники» также подросли в плане финансов. ООО «Полимерзапчасть» нарастило выручку на 8%, до 934,1 млн рублей. Чистая прибыль сократилась на 17%, до 19,4 млн рублей. Выручка увеличилась даже у ООО «Пожарно-газоспасательная служба» - на 12%, до 10,3 млн рублей. Чистая прибыль сократилась почти на 100%, до 6 тыс. рублей.  ООО «Интергралтранслогистик» продолжает показывать нулевую выручку, сократив убыток на 45%, до 54 тыс. рублей.  

Напомним, «Балаковорезинотехника» - одно из крупнейших предприятий Балаково, действует с 1993 года. Основной вид деятельности - производство труб, трубок, рукавов и шлангов из вулканизированной резины. Завод занимается выпуском приводных ремней и других резинотехнических изделий. Основные его партнеры в РФ, это «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «ГАЗ» и РЖД. Предприятие также производит комплектующие для иномарок, в том числе для автомобилей Ford Focus, Renault, Hyundai, Daewoo.  

Издание «Самарское обозрение» убеждено, что рост выручки балаковского и других поставщиков АвтоВАЗа связан с потерей контроля над заводом иностранного менеджмента. Ранее этот автопроизводитель был частью транснационального концерна Renault-Nissan, запчасти для авто этих марок, по версии источника, также массово ввозились из-за границы. 

В 2022 году завод был добровольно-принудительно переуступлен государству в лице ФГУП «НАМИ». После этого завод сосредоточился на производстве отечественных авто и, отмечает издание, российские поставщики комплектующих снова оказались в фаворе. Источник констатирует, что поставщики и производители запчастей для иностранных авто оказались не удел и терпят убытки. 

Впрочем, во-первых, не факт, что рост финпоказателей связан именно с поставками для АвтоВАЗа. Исходя из судебной практики БРТ, крупными заказчиками являются также завод ГАЗ и РЖД. Из бухгалтерской же отчетности за 2023 год складывается впечатление, что рост выручки мог произойти не только за счет увеличения количества выпускаемой продукции, но и за счет увеличения цен на нее. 

Напомним, еще в 2021 году балаковское предприятие изменило форму собственности с ПАО на АО, избавившись от необходимости раскрывать информацию о собственниках согласно ФЗ «О рынке ценных бумаг». На тот момент основным собственником БРТ был Николай Шутов - ему принадлежало 98,35% всех акций предприятия. Акционером «Балаковорезинотехники» Николай Шутов стал в 2010 году. Тогда он приобрел 4,74% его акций и с тех пор его доля постепенно росла. 

До этого, в июле 2021 года в открытых источниках были обозначены удаленными из учредителей три офшора - «КУДОС-ЛИМИТЕД», «Балтен Инвестмент ЛТД» и «Эли Индастрис Холдинг С.А», а также пять российских компаний, в числе которых АО «Росбанк». 

Г-н Шутов также является основателем и президентом ГК «Тадем» (126-е место в списке 200 крупнейших компаний России), куда еще с 90-х входит БРТ. Помимо балаковского предприятия в его составе предприятия в Москве и Самарской области - ОАО «Завод имени Тарасова», ЗАО «Волжскрезинотехника», ЗАО «Московский завод автотракторной электроаппаратуры» (МЗАТЭ-2) и самарское же ОАО «Завод МАГНЕТО». Реализацией продукции предприятий группы занимается ООО «Автоформ». Сам же Николай Шутов является учредителем 45 компаний.

Самая крупная выручка из предприятий этого списка - у «Автоформа», в котором г-н Шутов учредитель: за 2023 год - 9,2 млрд рублей (рост на 19%), чистая прибыль - 1,9 млрд рублей (+94%). На втором месте со значительным отрывом - самарский завод им. Тарасова: выручка 2,6 млрд рублей (+19%), чистая прибыль 13,8 млн рублей. В августе 2023 года кресло руководителя этого предприятия покинул Александр Шутов, сын Николая Шутова. 

Столичное МЗАТЭ-2 (производство электрооборудования), возглавляемое Екатериной Шутовой, за прошлый год заработало 538,5 млн рублей (+20%), чистая прибыль 2,9 млн рублей. 

Его же ООО «ТД МФ »Тадем« оптовая торговля химикатами) заработал 1,3 млрд рублей (+54%), чистая прибыль 88,8 млн рублей. Самарский завод «Магнэто» (оптовая торговля запчастями) выручил 52,5 млн рублей (+15%). Здесь руководитель - Александр Шутов. «Тадем-Авто» по итогам года показало нулевую выручку как и столичный «Тадем-Холдинг». ООО «ГК »Тадем«, в котором оба Шутовы руководители, за год заработало 59,4 млн рублей, убыток - 2 млн рублей. 

Четыре компании с названием «Работэк», принадлежащие Николаю Шутову, в прошлом году также показали рост выручки. Три из них - в Балаково, Волгограде и Самаре - продают запчасти, столичная связана с физкультурно-оздоровительной деятельностью. Самая крупная выручка - у балаковского «Работэк-1», 258,5 млн рублей (снижение на 12%). Чистая прибыль снизилась до 47,7 млн рублей. 

На Шутова-старшего в Камчатском крае и Приморье зарегистрировано 16 компаний. Львиная доля связаны с морским рыболовством, добычей и переработкой рыбы. В Москве на г-на Шутова записаны «Скрипичный салон в Никитском» и «Дом антикварной книги в Никитском».

Напомним, что некогда бизнесмен выступал мажоритарным акционером банка «София». В 2014 году входящий в холдинг завод МЗАТЭ-2 заявлял в Москве девелоперский проект, намереваясь застроить собственную промплощадку на 2,4 га в Басманном районе столицы. Инвестиции в проект, как писал «Коммерсант», оценивались в 300 млн долларов. Но развития проект не получил, а спустя 5 лет инициативу перехватила девелоперская группа «Гранель», которая приобрела у «Тадема» бывшую промзону по Малой Почтовой улице.

АвтоВАЗ в 2023 году нарастил производство на 70%, до 374 тыс. авто за счет наиболее простых моделей Lada Granta и Niva. Продано было 352,6 тыс. автомобилей. В 2024 году концерн планирует выпустить 500 тыс. автомобилей. А линейка продукции, которая сейчас включает Lada Granta, Vesta, Niva, расширится. Планируется в том числе  запустить удлиненную версию Vesta (Lada Aura) и электрический Largus. При этом руководство завода выражает обеспокоенность экспансией авто китайских марок в Россию: несмотря на повышение утильсбора, они заняли 80% российского авторынка в денежном выражении. 

Светлана Крючкова