![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2022/10/ait.jpg)
Аффилированность кредиторов изучит Минпромторг
Запрос из федерального министерства поступил 13 октября. В ответ ведомство подробно информируют обо всем, что происходило на предприятии после смены руководства в марте 2022 года. А именно – когда и как у завода возникла первоначальная задолженность по налогам, как ФНС предложила вариант урегулирования долга путем заключения мирового соглашения, и как после всех выгодных предложений новый директор ЗАИТ Станислав Егоров все равно подал заявление о признании предприятия банкротом. Об этом решении Егорова регион уже пожалел – иск о банкротстве перечеркнул планы завода на льготный кредит от федерального Фонда развития промышленности. Более миллиарда рублей должно было получить предприятие на развитие производства и запуск проекта по выпуску новых видов аккумуляторных батарей. Для Саратовской области это означало бы не только появление дополнительных рабочих мест, но и мощный рывок в выполнении программы импортозамещения. Но даже находясь в процедуре наблюдения завод не утратил перспективы – с учетом реального спроса на продукцию в 2023 году завод мог бы получить до 340 млн рублей чистой прибыли. Однако аффилированные с ТМХ кредиторы 18 сентября подписали предприятию приговор, решив добиваться в суде конкурсного производство. И областной арбитраж пошел у них на поводу. К ответу на запрос из ведомства Дениса +Мантурова приложена полная и подробная схема связей между «Трансмашхолдингом» и кредиторами, которой почему-то не заинтересовался областной арбитраж, хотя он эти данные получил раньше. О том, что доводить завод до финала решили именно аффилированные кредиторы, суду пояснили еще до вынесения решения о конкурсном производстве. Материалы даже приобщили к делу, но так и не потрудились исследовать. В результате 2 октября на заводе был поставлен крест.![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2023/10/affil.jpg)
Конкурсное производство хотят сделать «слегка беременным»
Конкурсное производство, как неоднократно подчеркивали эксперты, это процедура ликвидационная. Сколько бы ни доказывали представители ТМХ, что завод может работать и в таком состоянии, сколько бы ни подносили конкурс как спасение, законодательно это только подготовка к ликвидации предприятия. И вот теперь, когда ликвидационный механизм запущен, назначена дата нового собрания кредиторов с более чем странной повесткой. На 30 октября вынесен перечень из 10 вопросов и первым стоит вопрос... о заключении мирового соглашения.Собранию также предлагается принять решение: продолжать работу завода до тех пор, пока комитет кредиторов не решит обратное; не увольнять работников - с той же оговоркой. Более того - конкурсному управляющему предлагается запретить уведомлять работников об увольнении, пока комитет кредиторов не решил закрыть завод, не расторгать контракты, и, более того – заключать новые и принимать на работу новых сотрудников. То есть, конкурсный управляющий фактически должен взять на себя функции уходящего со сцены директора предприятия. Хотя, по закону, его обязанности должны состоять абсолютно в другом – не в поиске заказчиков и собеседовании с персоналом, а формировании конкурсной массы и остановке предприятия. В это и заключается суть банкротства.А потому происходящее на заводе окончательно превращается в театр абсурда. Для чего было сначала добиваться конкурсного производства, чтобы потом срочно выносить на собрание кредиторов варианты работы в обход него? Кто, кроме аффилированных «ТМХ» компаний, согласится заключать новые договоры с исполнителем-банкротом? Наконец, как инициаторы этого собрания представляют себе работу завода, по новым ли договорам, по старым ли, когда выручка, согласно условиям процедуры, тоже идет в конкурсную массу? Ответов на эти вопросы нет.
Вывезти в Энгельс и похоронить?
История с низведением успешного предприятия с востребованной, практически дефицитной продукцией до состояния должника, полностью зависящего от воли своих кредиторов, с самого начала наводит на мысль о срежиссированном процессе. Однако роль саратовских властей тут до конца непонятна – это может быть как равнодушие, так и сознательный расчет. Стратегия развития Саратовской агломерации наводит мысль именно о втором варианте. Документ был сформирован еще до подачи иска о самобанкротстве Завода автономных источников тока. И в нем предприятие внезапно оказалось приписанным к промплощадке бывшей «Тролзы» в Энгельсе. Там сейчас располагается завод ПК «Транспортные системы», принадлежащий все тому же «Трансмашхолдингу». Неужели чиновники заранее похоронили завод, а потому так спокойно наблюдают за тем, как с промышленной карты Саратовской области исчезает еще одно крупное предприятие? Не хочется в это верить, однако проект застройки территории «Завода АИТ» в Саратове, о котором руководство ТМХ говорило прошлым летом, при таком раскладе явно не померещился.![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2023/10/claster.png)
Вот только отвечать перед Минпромторгом РФ, почему стратегическое предприятие, работавшее на оборонку, так легко списывают со счетов, придется не только руководству «Завода автономных источников тока». Денис Мантуров вполне может спросить о том же, если уже не спросил, и губернатора, и министра промышленности региона. Только вот придумается ли сходу ответ, или и дальше чиновники будут исходить из интересов