Стали известны подробности строительства гидрографических судов, которые в прошлом году были заложены на верфях Балаковского судоремонтно-судостроительного завода.
О том, как выбирался проектировщик, рассказала Елена Майер, гендиректор и соучредитель корпорации ООО «Объединенные Верфи Вега», управляющей компании Vega Group, в которую входит балаковский завод.
Гидрографические катера ледового класса Ice 3 проекта Е35.Г были заложены на балаковском заводе в октябре 2019 года. К 15 декабря 2021 года они должны быть сданы. Заказчиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта». Цена контракта составляет 657,9 млн рублей.
- На самом деле у этих двух судов интереснейшая история. Дело в том, что гидрографические суда несколько лет назад уже закладывал Сосновский судостроительный завод. Строили три единицы – одно построили, и оно не заработало, - объяснила Елена Майер в интервью порталу «Корабел.Ру». - Сосновский завод попал в ситуацию, когда проектант не доработал, а корабелы не обратили на это внимание, и судно не смогло выполнять свое основное назначение. На сегодняшний день два судна стоят на стапелях в Сосновке. Что сделали с тем «гидрографом», который пытались ввести в эксплуатацию, не знаю.
ОАО «Сосновский судостроительный завод» находился в Кировской области. Он был единственным судостроительным предприятием в РФ с поточной технологией производства. В мае прошлого года предприятие было признано банкротом.
После неудачи предприятия в Сосновке со строительством судов, пояснила Елена Майер, большого числа желающих участвовать в конкурсе на строительство гидрографических судов уже не было. Нашлись лишь два претендента. Первая модель судна, испытанная в Нижнем Новгороде, не дала удовлетворительных результатов. И тогда балаковский завод взялся за работу совместно с РЦПКБ «Стапель».
- Наши коллеги-конструкторы, зная все нюансы и весь отрицательный опыт предыдущего судостроителя, пытаются учесть и устранить все недочеты, - отметила гендиректор судостроительного холдинга. - Первые модельные испытания дали нам определенные знания. Сейчас мы ожидаем вторых модельных испытаний. Сами корпуса уже строятся на заводе. Мы уверены в том, что наши катера будут исполнять свою задачу. Безусловно, они будут лучшими.
Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро «Стапель» проектирует морские и речные суда и навигационное оборудование. Предприятие ведет историю с 1952 года, сейчас оно является постоянным проектантом и партнером нескольких десятков компаний в РФ, странах ближнего и дальнего зарубежья. В числе постоянных заказчиков проектного бюро ФГУП «Росморпорт», речные пароходства и дочерние структуры «Роснефти», «Газпрома» и ЛУКОЙЛа.
Планы на строительство гидрографических судов были озвучены Минобороны РФ в начале прошлого года. А поступить в эксплуатацию они должны до 2021-го. Первые большие суда проекта 19910 начали строить на Заводе имени Октябрьской революции в Благовещенске и на заводе «Вымпел» в Рыбинске.
Гидрографические суда предназначены для проведения исследований, оборудования рейдов, изучения опасных для судоходства районов, течений, глубин, ведения метеорологических наблюдений. Большую часть гидрографического флота РФ сейчас составляют суда постройки 1970-80-х годов, которые в скором времени должны быть списаны. Действительно новых судов там всего 6, не считая 11 катеров. Для обновления флота на данный момент и даются заказы судостроителям.
Справка «БВ». ООО «Балаковский судостроительно-судоремонтный завод» зарегистрирован в 2010 году. В настоящее время его учредителями выступают Татьяна Глухова и Елена Майер. Предприятие входит в группу компаний Vega Group, включающую ООО «Объединенные Верфи Вега» с теми же собственниками, АО «Ахтубинский судостроительно-судоремонтный завод» и АО «Волжский судостроительно-судоремонтный завод». По итогам 2018 года выручка балаковского завода выросла на 95 млн рублей и составила 338,9 млн при чистой прибыли 8,2 млн рублей.
