![trof](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2018/11/trof.jpg)
Как следует из документации по Трофимовскому мосту, проектировщики рассматривали сразу три варианта принципиальной схемы дорожного движения и объема работ.Первый предполагал организацию правоповоротного съезда с улицы 2-й Прокатной в сторону проспекта 50 лет Октября по улице Шехурдина. Еще один съезд вправо должен был идти с Шехурдина на 2-ю Прокатную. Для распределения потоков на углу 2-й Прокатной и проспекта 50 лет Октября предлагалось кольцевое пересечение. Но для того, чтобы сделать это дорожное кольцо, пришлось бы затронуть участок у железнодорожных путей, принадлежащий заводу РМК. Второй вариант был, по сути, зеркальным отражением первого и включал левоповоротные съезды со 2-й Прокатной и Шехурдина. А для разворота с улицы Шехурдина вправо на 2-ю Прокатную предполагалась разворотная петля — опять же по земле завода РМК. В обоих случаях развязка на Трофимовском имела бы три путепровода. Третий вариант предусматривал всего один путепровод. На улице Шехурдина предлагалось создать два канализированных левоповоротных примыкания со светофорами и дополнительной секцией для поворота налево. Транспортный поток по 2-й Прокатной перераспределяется при этом в сторону центра Саратова через проспект Строителей и проспект 50 лет Октября. На этом, самом скромном, и значит — наиболее дешевом предложении и решено было остановиться.
![rem1](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/07/rem1.jpg)
![rem2](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/07/rem2.jpg)
![mojka](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/07/mojka.png)
![rem3](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/07/rem3.jpg)