Поездок видеолаборатории по городу, исследования с помощью квадрокоптеров недостаточно. Должны стоять люди и проводить измерения интенсивности движения в реперных точках в разное время суток, должна быть фиксация, когда определенная машина в каком месте и в какое время появляется. А без этого не построить достоверную маршрутизацию. Это как стоящие часы, два раза в сутки они показывают точное время, но пользоваться ими нельзя.Собранный массив данных нужно загружать в информационную систему и на основании этого массива моделировать. Но данные, насколько я могу судить, собраны весьма выборочно и неполно, например, Заводской район практически не исследован, а там живет четверть жителей города. Может быть, исполнители компенсировали недостаток натурных исследований данными из каких-то ранее сделанных работ – не знаю. Они должны были исследовать потоки в разных условиях, в том числе в условиях снежных заносов. Но реально они не исследовали даже ситуацию, когда ул. Вольская осенью закрылась во время ремонта теплотрассы, транспорт перераспределился, и картина получилась совершенно иная, чем в нормальном ее состоянии. В любом случае, считаю, что представленные фрагменты НИР не стоили тех средств, которые бюджет города заплатил. - А вот эти знаменитые разработки по парковкам – неужели они сделаны как-то наобум или с помощью неподходящих программ? - Для того, чтобы распланировать парковки, не нужно строить математические модели, достаточно следовать рекомендациям наших ведущих научных школ, например, МАДИ. - Мэрия уже ответила на депутатский запрос: к первому этапу техзадания эксперты высказали замечания, второй и третий этапы вообще недоделаны и не оплачены по этой причине. Теперь вдруг чиновники решили заплатить за кота в мешке. В итоге не случится ли так, как было в декабре, когда показали довольно никчемный набор картинок без внятного обоснования и сказали, что это как раз то, что всех нас спасет? - Работы, которые были выставлены на конкурс в мае 2018 года, на самом деле очень нужны. Вот есть реально успешный проект «Безопасные и качественные дороги» в Саратовской агломерации, а чтобы сделать следующий шаг и получить средства на капиталоемкие мероприятия, нужны как раз те документы, которые должен был представить подрядчик. Что касается опасений впустую истратить бюджетные деньги. Есть методические рекомендации по алгоритму решения вопросов в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги». Без технического и юридического обоснования никакая работа не имеет шансов, какое бы громкое имя ни стояло на титульном листе. А к разработке «Строй Инвест Проекта» просто масса вопросов.
Да и в контракте есть подводные камни. Почему конечный результат должен быть выполнен в программе «Титул»? Этот программный продукт относится к территориальной сети населенных пунктов, он не имеет никакого отношения к федеральной программе «Безопасные и качественные дороги», он не совместим с бесплатной общедоступной базой данных «Дорога». Я уж не говорю о том, что «Титул» - это монопольный продукт с платной лицензией. Как будет происходить ежегодное обновление данных? Каждый раз Саратов будет закупать новую версию «Титула» и вносить обновления? Я предлагаю обратить внимание на этот момент.- Снежная катастрофа этого года показала, каков масштаб транспортной беды в Саратове. Не значит ли это, что нужно быстрее что-то решать, искать деньги и принимать меры немедленно? - Я живу в Заводском районе, в дни снежных заносов на работу добирался по 4 с половиной часа в одну сторону, на остановках скапливалось по 200 человек, обратно часа три шел пешком от СГТУ. Причем виноват не один только снег, но и элементарно не отрегулированное светофорное хозяйство, брошенные на улицах машины, которые почему-то не эвакуировали. Все по классике: где бездорожье, там и разгильдяйство. Я веду к тому, что зима показала цену ошибкам, в том числе организационным, методическим и техническим, поэтому так важно, чтобы неадекватные решения не имели шансов воплотиться.
Что касается «Строй Инвест Проекта», то цели ведь нет такой - избавиться от этого подрядчика. Необходимо найти общий язык и достичь взаимопонимания. Городу объективно нужна работа, за которую взялся «Строй Инвест Проект», но я подчеркну особо: именно работа, а не имитация.