Предыдущие аукционы на изготовление документации подразумевали реконструкцию трамвайных путей, хотя сеть в них тоже упоминалась. Теперь же от подрядчика ждут разработок в первую очередь по электролиниям. Во всех трех тендерах требуется разработать проекты реконструкции опор, контактной сети, светофоров, подводящих кабельных линий.Также в задание входит проект реконструкции путевой инфраструктуры - подпорных стен, плит над тоннелями, лестниц и сходов, разворотных колец. Но в требованиях к составу работ прописаны и конструкции путей: с новыми рельсами на шпально-щебеночном основании, а на пересечениях с дорогой - путь закрытый с железобетонными плитами с резиновыми фиксаторами. Все стрелочные переводу проектируются автоматическими (сейчас водители переводят их вручную). Заказчик предоставляет исполнителю ситуационный план, акты обследования технического состояния путей, техусловия на проектирование и схему питания-секционирования контактной сети. О каждом выполненном этапе работ подрядчик уведомляет заказчика письменно.
Со своей стороны заказчик обязуется в течение 10 дней оценить результат и принять работу, если у него нет к ней замечаний. Во сколько конкретно обойдется в итоге контактная сеть по этим маршрутам, станет ясно только после того, как документация пройдет госэкспертизу.Готовая документация предоставляется заказчику в бумажном и в электронном виде. Срок выполнения задания - до 30 августа нынешнего года. Предыдущий пакет проектной документации, тендеры на которую объявлялись еще в ноябре 2021 года и достались «Саратовгражданпроекту», должен быть готов месяцем ранее, к 30 июня.
Реализуя свои планы по скоростному трамваю, Саратовская область рассчитывает на федеральное финансирование. Заявку на участие в госпрограмме по модернизации электротранспорта регион успел подать в последний день их приема. Наиболее вероятным поставщиком подвижного состава для будущей скоростной линии считается обосновавшаяся на площадях троллейбусного завода «Тролза» в Энгельсе ПК «Транспортные системы» Феликса Винокура.