Поиск подрядчика на реконструкцию рельсов по маршруту трамвая №3 с превращением старой линии в новую и скоростную в Саратове растянули до августа.
Первоначально организатор закупки, ООО «СГЭТ» , планировало собирать заявки до 26 июля и к 31 июля назвать победителя. Теперь процедуру пришлось продлевать. За 2 дня до истечения первоначального срока приема предложений от подрядчиков, 24 июля, извещение о закупке переписали. Теперь заявок ждут до 2 августа, а победителя планируют назвать 7 августа.
На сроки выполнения работ это не повлияло, поскольку графика в документации нет изначально. Окончательная дата завершения работ остается прежней - 30 ноября 2024 года. Цена закупки, 6,5 млрд рублей, тоже не изменилась. В связи с тем, что трамвай №3 по-прежнему продолжит курсировать, неясно и время начала работ по строительству развязки у остановки Стрелка, которым должна за 1,5 млрд рублей заниматься «Поволжская мостростроительная компания».
Зато активизировались работы на уже закрытом маршруте №6. Получивший за 1,3 млрд рублей этот участок путей «Транстоннельстрой» уже взялся бодро корчевать рельсы. Сроки превращения пригородно-дачного трамвайного маршрута в скоростной - к 31 августа 2024 года.
Этот же подрядчик за 2,2 млрд рублей взял на себя и маршрут трамвая №8 в Заводском районе. Работа этого трамвая прекращена с 15 июля, подрядчик начал демонтаж контактной сети по улицам Спортивной, Мостовой и Маяковского.
Закрывшийся трамвайный маршрут №6 сейчас заменяют автобусы №46 и 46А, это маршрутные «ГАЗели». Число автобусов на 46-м маршруте муниципальные власти обещали увеличить до 17 штук. Но, судя по жалобам, которые оставляют граждане в тг-канале администрации города «Мэрия сообщает», качественной работы от автобусов так и не добились.
- Нет фактически общественного доступного транспорта. 46А не ездят, а только появляются когда проверка какая то планируется, водители чётко говорят, что на маршруте только 1 машина или максимум 2, значит вопрос с транспортом не решён и вместо 2х вагонов 6 трамвая вместимостью более 100 пассажиров, маршрутка на 25 мест и раз в час, а порой неизвестно ждать её или нет, это фикция, - написала 15 июля подписчица Светлана Полянская.
Раньше всех корчевать рельсы начали в Заводском районе по маршруту трамвая №9, где реконструкцией путей занимается ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова. Компания получила контракт на 2,7 млрд рублей. Работы стартовали с 25 мая. Но саратовцы, наблюдающие за тем, как подрядчик занимается трамваем, выражают недовольство темпами работ. Этой осенью компания уже должна класть новые рельсы, а она до сих пор не может справиться со старыми. По состоянию на 19 июля демонтаж путей велся на улицах Политехнической и Огородной.
