На сайте администрации БМР размещен опрос о востребованности авиаперевозок. В преамбуле указано, что его проводит инициативная группа с участием потенциального инвестора. Жителей просят потратить 3 минуты и заполнить анкету, чтобы внести свой вклад в возможное возрождение аэропорта в Балаково.
Вопросы анкеты незамысловаты. Инвестора интересует, как часто жители Балаково, Вольска, Маркса, Ершова и Краснопартизанского района передвигаются на расстояния свыше 500 км, каким транспортом при этом пользуются, сколько раз в год и из каких аэропортов летают (варианты - Саратов, Самара, Москва), по каким маршрутам путешествуют.
Занятно выглядит вопрос о доходах респондентов, вариантов здесь всего три: меньше 25 тысяч рублей на одного члена семьи, 25-50 тысяч рублей и свыше 50 тысяч. Видимо, 25 тысяч для составителей опроса является пороговым значением - семья из 4 человек с доходом меньше 100 тысяч рублей в месяц в принципе никуда летать не будет, считают они.
Есть и блок вопросов, посвященных непосредственно аэропорту. Жителей спрашивают, нужен ли он им и станут ли они летать чаще, если воздушная гавань в Балаково таки откроется. Среди вариантов ответов - «Да, но только если цены на билеты будут не дороже, чем из Саратова или Самары», «Да, главное, что не нужно будет тратить время на поездку в аэропорт другого города», «Не пользуюсь авиационным транспортом и в будущем не планирую». Также составителей опроса интересует, какой авиакомпанией жители хотели бы летать из Балаково, отношение к лоукостерам и примеры востребованных рейсов в зимний и летний периоды.
Напомним, что «потенциальный инвестор», инициировавший опрос - это АО «Металлургический завод Балаково», с которым в прошлом месяце правительство Саратовской области подписало соглашение о сотрудничестве по проекту реконструкции старого балаковского аэропорта. Документ этот чисто рамочный и финансовая составляющая в нем не фигурирует.
Сам инвестор на своем сайте вообще не упоминает о соглашении, новость обнаруживается лишь в заводских соцсетях и выглядит скупо. «На первом этапе МЗ Балаково обеспечит формирование стратегии развития аэропорта и анализ перспективных воздушных маршрутов», - сообщается в Facebook и добавляется, что проект будет реализован через механизм государственно-частного партнёрства.Насколько релевантной будет стратегия развития аэропорта, основанная на одном-единственном опросе, сказать сложно. Возможно, первым этапом все и ограничится - финансовое состояние «Металлургического завода Балаково» сейчас далеко от идеального. Да, выручка завода за 2019 год выглядит прилично - 28,1 млрд рублей, однако есть и ощутимый убыток в сумме 0,8 млрд рублей. В свете этого инвестиции в 2,4 млрд рублей, которые ждут от инвестора на восстановление аэропортового комплекса, могут оказаться для него непосильной задачей. Напомним, ранее эксперты по пассажирским авиаперевозкам сомневались, что Саратовская область будет в состоянии обеспечить пассажиропоток сразу двум аэропортам. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев высказывал опасения, что регион просто получит себе вместо одного рентабельного аэропорта два убыточных.
- В случае с Саратовом беда в том, что тот пассажиропоток, который может сгенерировать регион, мягко говоря, не обеспечивает рентабельность проекта. Даже новый аэропорт Гагарин не так уж и заполнен. И говорить о сроках его окупаемости приходится, заглядывая в отдаленную перспективу, - объяснил эксперт.В свою очередь, член Общественной палаты области Наталья Караман отмечала, что балаковцев осталось не так много и в основном все работают по вахтам. - Будет ли этот аэропорт доставлять их до их рабочих мест, будет ли работодатель оплачивать перелеты? За свой счет летать на удаленную работу экономически не выгодно, - считает общественница.
