Запуск в действие трех новых весовых комплексов для грузовых автомобилей в Саратовской области отложен из-за коронавируса, а правки в областной закон наконец внесли ясность в их применение. Об этом рассказал «БВ» глава комитета по транспорту при саратовской ТПП и член «Объединения перевозчиков России» Юрий Хилюк.
На данный момент одной из неразрешенных проблем для грузоперевозчиков всех регионов остается система «Платон», новых бортовых трекеров для подсчета пройденных километров у оператора системы до сих пор нет. Старые устройства, чье действие теперь продлили на 3 месяца, периодически выходят из строя прямо во время рейсов.
Зато комитет по транспорту при ТПП может отметить первую победу: 22 апреля Саратовская облдума приняла поправки в областной закон №200-ЗСО, регулирующий порядок перемещения автомобилей на штрафстоянки. Часть правок, предложенных комитетом, прошла, и они, отметил общественник, значительно облегчат жизнь грузоперевозчикам.
Прежде всего, новая версия закона не позволяет задерживать фуры на несколько суток на штрафстоянке, как это практиковалось до сих пор. Кроме того, пояснил Юрий Хилюк, устранен имевшийся в прежней версии закона провал по поводу допуска водителя к устранению причины задержания его фуры.
До сих пор штрафстоянки регламентировали этот процесс на свое усмотрение. Водителя на штрафплощадку допускали всегда, но с ним могли не пропустить рабочих, которые могут ликвидировать перегруз машины. Теперь же закон обязывает оператора штрафстоянки допускать туда не только водителя, но и третьих лиц, если их присутствие необходимо для устранения причин задержания машины.
- Операторы стоянок теперь не имеют права придумывать причины, чтобы держать машину по двое-трое суток, они обязаны немедленно допустить собственника груза или водителя к устранению причин задержания. Ситуация немножко, но улучшилась, - констатировал общественник. - Это первый шаг к нормализации в транспортной отрасли. Перевозчики Саратовской области выражают благодарность областной прокуратуре и депутатам областной думы за сотрудничество и понимание ситуации. Была проделана очень конструктивная работа. А вот минтрансу области и Ространснадзору - большой минус.Как гласит новая редакция областного закона, теперь задержанный за перегруз на ось или превышение габаритов груза автомобиль может быть эвакуирован только в том случае, если причину его задержания нельзя устранить на месте силами водителя, собственника автомобиля или его представителя. Водителю дается право до начала процедуры задержания отогнать свою фуру туда, где она не будет мешать движению транспорта, и устранить все выявленные нарушения. Прописаны в законе и требования к самой штрафстоянке, которая может принимать для хранения грузовые автомобили. Во-первых, она должна иметь асфальтовое покрытие, разметку и нумерацию машиномест, во вторых - оборудование для весогабаритного контроля, и главное - не должна располагаться на расстоянии более 1 км от весового пункта на трассе. Прокуратура выяснила, что от весового пункта в Красноармейском районе эвакуировать грузовые автомобили нельзя вообще. Во-первых, при весовом комплексе должна быть отдельная площадка, на которой водитель может устранить выявленное нарушение по перевесу. Если ее нет, машины перемещают на штрафплощадку незаконно.
Тем не менее, с весового пункта в Красноармейске, подчиненного Ространснадзору, рассказал Юрий Хилюк, машины до сих пор «эвакуируют пачками», хотя теперь местная штрафстоянка лишена на это прав. Ранее на действия надзорного ведомства и персонала стоянки в Красноармейске были поданы жалобы в прокуратуру Саратовской области, Следственный комитет и минтранс.Осложняют жизнь и мобильные весовые комплексы, которых в Саратовской области сейчас 2. - Прокуратура даже не смогла на них управу найти. По Красноармейскому посту хотя бы все ясно, он должен иметь свою стоянку, - заметил Юрий Хилюк. - Но мы считаем, что и передвижные комплексы должны дать водителю возможность ликвидировать нарушения.