Опасное сближение военно-транспортного Ил-76 с частным джетом белорусской компании BySky, о котором сообщали в последних числах марта тг-каналы, нашло подтверждение. Но не факт, что воздушный инцидент случился именно над Саратовской областью.
Согласно официальному заявлению Росавиации, в зоне ответственности «Аэронавигации Центральной Волги» 28 марта действительно подошли друг к другу на опасное расстояние два самолета. Росавиация подтвердила произошедшее только 18 апреля после расследования. Ведомство заявляет от грубом нарушении технологий работ со стороны диспетчеров и недостаточном контроле со стороны руководящего состава.
Оргвыводы последовали быстро: причастные к инциденту сотрудники были уволены. Как уточняет «Коммерсант», должностей лишились глава «Аэронавигации Центральной Волги» Николай Назаров и замглавы центра Единой системы организации воздушного движения Валерий Чаплыгин, а также 2 старших диспетчера районного диспетчерского центра и диспетчер, непосредственно допустивший сближение самолетов.
Все эти суровые меры однако говорят о том, что тг-канал Baza, первым известивший о происшествии, ошибся в географии: едва ли самолеты подошли друг к другу именно в Саратовской области. Как выяснил «БВ», изучив данные веб-сервиса Flightradar24, военный Ил-76 над саратовским Левобережьем 28 марта действительно летал, но ни одного гражданского самолета вблизи него не наблюдалось.Более того, сообщившие об инциденте источники называли совсем другой бортовой номер Ил-76. А ни одного самолета из Уральска, чей маршрут пролегал бы через Саратовскую область, утром 28 марта вообще не обнаруживалось. Между тем, белорусский лайнер, как утверждалось, взлетел именно оттуда. Не исключено, что Саратовскую область в очередной раз перепутали с Самарской. В зоне ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» находится практически все Поволжье - Самарская, Саратовская, Оренбургская, Пензенская, Ульяновская области, Татарстан, Башкирия, Мордовия, Марий Эл и Чувашия. Увольнение коснулось лишь руководителя самого филиала и его заместителя Чаплыгина. Глав структурных подразделений увольнения не коснулись. Руководитель саратовского центра филиала Василий Разделкин, экс-зампред облправительства, в своем кресле усидел. Это также ставит под сомнение происшествие именно в саратовском небе. Согласно данным информационного портала Аэронавигация России, совсем из системы управления воздушным движением Николая Назарова тоже не уволили. С поста главы филиала «Аэронавигация Центральной Волги» он переместился на должность начальника группы корпоративно-социальной политики. Известно, что недавний руководитель подразделения начинал работу в 1983 году как авиадиспетчер Куйбышевского объединенного авиаотряда. Филиал «Аэронавигация Центральной Волги» он возглавил недавно, в 2022 году, до этого был заместителем его директора. Награжден знаком «За безаварийное УВД» 1 степени. Теперь филиал «Аэронавигация Центральной Волги» возглавляет Сергей Кузовлев. Как отмечают эксперты, увольнение руководства и диспетчеров после подобного случая вполне адекватное решение - риск катастрофы с человеческими жертвами был серьезен.
- При корректном взаимодействии между диспетчером и пилотами опасного сближения не происходит, конфликта удается избежать заблаговременно. Если заблаговременные меры не предприняты, может произойти сближение воздушных судов, при этом на борту срабатывает сигнализация системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Прибор информирует об угрозе, если до потенциального столкновения остается, условно говоря, менее минуты. Кроме того, система дает однозначные рекомендации пилотам, что надо сделать, чтобы столкновения не произошло. Сам по себе факт срабатывания сигнализации является поводом для расследования, - пояснил «Коммерсанту» глава отраслевого агентства «Авиа-Порт» Олег Пантелеев.
