Саратовские автобусы переводят на работу по брутто-контрактам, с фиксированной оплатой за каждый маршрут вне зависимости от количества перевезенных пассажиров. Такую новость сообщил сегодня в своем тг-канале губернатор Роман Бусаргин.
Первыми по новой схеме должны начать работать автобусы №№ 2Д, 18Д и 90, для чего понадобится внести коррективы в нормативные документы.
Новость в целом для города весьма позитивная, если, разумеется, за исполнением перевозчиками условий контрактов будут тщательно следить. Похоже, многочисленные жалобы саратовцев на качество работы транспорта возымели свой эффект.
Брутто-контракты, обещает губернатор, будут содержать строгие требования к состоянию подвижного состава и качеству работы, а каждое нарушение их условий будет караться штрафов. В качестве крайней меры нерадивого перевозчика ждет расторжение договора.- Считаю, что муниципальная власть должна в первую очередь взять под полный контроль работу самых загруженных автобусов и маршрутов, претензий к которым со стороны пассажиров больше всего, - заявил Бусаргин.
Работа по брутто-контрактам в перспективе должна избавить от многих проблем. Например, отучить перевозчиков уходить с маршрута в вечерние часы или выстаивать на остановках лишнее время, до предела набивая салон, чем особенно прославился как раз 90-й маршрут. Теперь весь вопрос в том, когда именно эти контракты введут. О сроках губернатор ничего не сообщил.
Маршрут №90 обслуживает компания «Дилижанс-2», которая за качество работы уже получила массу замечаний. Перевозчику доставалось и за нехватку автобусов на линии, и за привычку выстаиваться по 10 минут у Крытого рынка, пока салон не заполнится до упора. В прошлом году комитет дорожного хозяйства Саратова чуть не отобрал у него лицензию на 90-й маршрут, но в последний момент передумал и заявление забрал. Перевозчик пришел в Саратов из Пензенской области, пытался получить самые выгодные маршруты в городе, но по итогам конкурса 2019 года лишился большей части побед из-за недостоверных сведений. Да и автобусы у него оказались не свои, а арендованные у саратовского перевозчика «Икар-Авто», тоже не безупречного в плане качества работы.Маршрут №2Д обслуживает ОАО «Пассажиртранс-1», №18Д - ИП Александр Аверкиев. Пока губернатор примеряет к последнему перевозчику брутто-контракт, комитет дорожного хозяйства города решил отобрать у него свидетельство. Заявление находится в арбитраже с 1 ноября и принято к производству.
По брутто-контрактам сейчас работают автобусы во многих городах, в том числе в Саратовской области. Их давно уже применяют в Балаково, действуют они и на отдельных маршрутах в Энгельсе. Такая же практика не первый год существует в городах Поволжья, например Пензе и в Перми.Кстати, Пермь, по версии аналитиков группы SIMETRA, был признан в 2022 году лучшим в стране по качеству работы общественного транспорта. За комфорт и удобство ему начислили 96 баллов и 74 балла за физическую доступность.
Представляющая интересы независимых саратовских перевозчиков юрист Гелена Алексеева еще в 2021 году отмечала, что брутто-контракты будут выгодны и самим участникам рынка. Разумеется, при достойной цене, ведь в убыток ездить никто не будет.
Между тем пассажиры саратовских автобусов в комментариях к сообщению губернатора перечислили все свои претензии к работе городского транспорта. Водителей ругают не только за медлительность, но и за холод в салонах. Автобусы №№6 и 18Д, пишут граждане, нередко не выходят на маршрут вовремя, например, с утра их дождаться сложно.
Особенно много замечаний высказали жители микрорайона Солнечный, они просили, в частности, заменить не вмещающие пассажиров маршрутки на большие автобусы. Звучали и радикальные предложения возмущенных пассажиров вроде принудительной посадки всех чиновников на общественный транспорт, чтобы не пару раз в неделю, как мэр Лада Мокроусова, а постоянно.
Сама идея брутто-контрактов была встречена подписчиками канала положительно, но с долей скепсиса. Граждане не уверены, что муниципальные власти будут в состоянии обеспечить выполнение перевозчиками всех условий контрактов. Ведь право отбирать свидетельства у нерадивых водителей чиновники уже получили, но пока не заметно, чтобы этот инструмент работал. Суды с компаниями из-за не выхода автобусов на маршруты пока проваливаются.
- Скорее всего, требования подгонят под имеющихся перевозчиков и никакого качественного улучшения не произойдет. Так же будет ездить 30-летний транспорт с проваливающимся полом и засаленными сиденьями без кондиционеров, в котором годами никто не убирается, - опасается один из подписчиков.Высказываются и предложения вообще отказаться от частных перевозчиков на рынке, передав всю систему общественного транспорта в распоряжение муниципалитета.
Со своей стороны МКУ «Транспортное управление» сообщило, что автобус №6, на который жители часто жалуется, ждет смена перевозчика. У действующего собираются отобрать свидетельство, заявление в областной арбитраж уже подано.
Перевозчик, работающий на маршруте №6, это ульяновское ООО «САТО». Компания пришла в Саратов из Ульяновска на смену оскандалившемуся ООО «Пассажиртранс», запустившему на маршруты недоступные для инвалидов автобусы. «САТО» обещало возить саратовцев на новых китайских автобусах фирмы Yutong, но их на саратовских улицах так никто и не увидел.
Иск комитета дорожного хозяйства к «САТО» был подан еще в конце октября, но в производство принят лишь в декабре. Следующее заседание суда назначено на 17 января. Пока ни одного перевозчика саратовским чиновникам выгнать с маршрута через суд не удалось.
