![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2022/10/177514-600x338.jpg)
Ранее суд не увидел доказательств того, что конкурсный управляющий должным образом проинформировал офшоры и директоров компаний Стеллу Якову Хрисостому и Анну Драку. После этого ходатайство должны были рассмотреть в середине августа, однако и тогда заседание не состоялось. Арбитраж решил, что не может заседать без участия представителя АО "ВЭБ-лизинг", кроме того одна из сторон попросила отложить заседание для предоставления дополнительных доказательств.Вчера заседание все-таки состоялось, но решение пока не вынесено - рассмотрение дела вновь отложено, теперь на 16 ноября. Тем не менее, посетители саратовского обларбитража видели в коридорах суда крайне нервного депутата, выходившего из зала заседний, где дело о субсидиарке рассматривалось судьей Оксаной Макарихиной. Напомним, что очередные торги имуществом локомотивного завода стартовали 14 августа - теперь с понижением. Цена стартует с 3,829 млрд рублей, за которые конкурсный управляющий уже пытался продать завод. В этот раз она действует 7 дней, после чего будет снижаться на 164,1 млн рублей, а на последнем этапе - на 145,8 млн рублей. Цена отсечения - 2,3 млрд рублей. Заявки принимаются с 5 декабря по 13 февраля 2023 года. Если завод будет продан по минимальной цене, размер субсидиарки хотя и уменьшится, но все же останется внушительным - не менее 24,7 млрд рублей. Если разделить на 8 ответственных - по 3 с копейками миллиарда на человека/компанию.
Напомним, согласно декларации о доходах г-на Стрелюхина, его доход за прошлый год составил чуть более 5 млн рублей. У супруги - 15 млн рублей. У депутата при этом в собственности нет никакого имущества. У супруги - участок под ИЖС (1 тыс.кв.м), жилой дом (391,8 кв.м.), которыми пользуется и народный избранник, а также квартира (47 кв.м.). На время работы депутатов супруги пользуются квартирой в 40,6 кв.м.С учетом продажи завода и доходов супруги Александру Стрелюхину понадобится порядка 150 лет, чтобы расплатиться с субсидиаркой. Или же объявить себя банкротом. Если, конечно, суд удовлетворить ходатайство конкурсного управляющего о субсидиарной ответственности. Напомним, «Энгельсский локомотивный завод» с большой помпой был открыт летом 2015-го года, участникам церемонии продемонстрировали уже собранный локомотив «Князь Владимир», который был полностью готов пройти российскую сертификацию.
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo1.jpg)
АО «ЭЛЗ» не сумел довести отечественную комплектацию машины до 70%, ОАО «РЖД» явно не стремилось дать зеленый свет пришельцу, а директор тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский и вовсе заявил, что энгельсский электровоз — это тот же Bombardier, только в другой оболочке. В дальнейшем железнодорожники подробно объяснили, что локомотив может и хорош, но инфраструктуры под него в РФ нет.А время платить по кредитам неумолимо приближалось. В феврале 2019 года «ВЭБ-Лизинг» вчинил «Энгельсскому локомотивному заводу» банкротный иск. Обязательства предприятия составили порядка 9,8 млрд рублей, основная часть долга — займ от «Внешэкономбанка» в размере 6,4 млрд. В декабре 2020 года областной арбитраж признал АО «ЭЛЗ» банкротом, а 4 мая 2022 года был объявлен аукцион по продаже производственного комплекса предприятия. Кредитор банк «ВЭБ» выставил завод единым дотом за 4,19 млрд рублей, хотя кредит выдавал в свое время в сумме 6,4 миллиарда.
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo12.jpg)
Выставленный на торги завод полностью готов к запуску линий. Цеха и другие постройки общей площадью 8,6 гектара оборудованы системами безопасности, оснащены оборудованием ведущих производителей, это и инженерные комплексы, и сварочные аппараты. Завод полностью автономен в плане обеспечения себя электричеством, теплом, водоотведением, имеет удобный подъездной путь и собственный железнодорожный тупик.Управляющий директор ВЭБа Александр Иванов ранее заявлял, что банк-кредитор заинтересован продать завод профильному инвестору. — Предприятие оборудовано по последнему слову техники и, в том числе, способно успешно решать задачи импортозамещения, — подчеркивал господин Иванов. — Мы открыты к диалогу с участниками рынка – как в части продажи, так и проработки вариантов с созданием совместного предприятия.