![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo15-533x400.jpg)
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo4.jpg)
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo17.jpg)
Хотя предприятие декларировало цель довести отечественную комплектацию машины до 70%, решить эту задачу оказалось невозможно. Кроме того, ОАО «РЖД» явно не стремилось дать зеленый свет пришельцу, а директор тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский и вовсе заявил, что энгельсский электровоз - это тот же Bombardier, только в другой оболочке. В дальнейшем железнодорожники подробно объяснили, что локомотив может и хорош, но инфраструктуры под него в РФ нет.В общем, проект не выгорел, а время платить по кредитам неумолимо приближалось. В феврале 2019 года «ВЭБ-Лизинг» вчинил «Энгельсскому локомотивному заводу» банкротный иск. Обязательства предприятия составляют порядка 9,8 млрд рублей, основная часть долга — займ от «Внешэкономбанка» в размере 6,4 млрд. В 2021 году комитет кредиторов принял решение продать имущество должника тремя лотами, но, как видим, сейчас концепция поменялась и на аукцион выставлен единый производственный комплекс.
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo10.jpg)
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo19.jpg)
— Предприятие оборудовано по последнему слову техники и, в том числе, способно успешно решать задачи импортозамещения, — подчеркивал господин Иванов. — Мы открыты к диалогу с участниками рынка – как в части продажи, так и проработки вариантов с созданием совместного предприятия.Предлагаемое покупателю предприятие не просто новое, оно полностью готово к запуску линий. Цеха и другие постройки общей площадью 8,6 гектара оборудованы системами безопасности, оснащены оборудованием ведущих производителей, это и инженерные комплексы, и сварочные аппараты. Завод полностью автономен в плане обеспечения себя электричеством, теплом, водоотведением, имеет удобный подъездной путь и собственный железнодорожный тупик.
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2015/08/lo18.jpg)
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2020/07/DSC05342.jpg)
![](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2020/07/DSC05367.jpg)
- Такое предприятие интересно прежде всего профильному инвестору, а у нас в стране таких игроков можно пересчитать по пальцам одной руки, - высказал мнение собеседник «БВ». – К тому же, с одной стороны, завод практически новый, его оборудование не эксплуатировалось, но с другой, если продукция не выпускалась, то и рынков сбыта тоже нет. Нужен покупатель, у которого есть рыночная ниша, налажен сбыт, так что круг интересантов достаточно узок.Вместе с тем, считает аналитик, без внимания выставленный на аукцион завод не останется: - Не секрет, что изношенность подвижного состава РЖД составляет порядка 80%, так что очевидно, что в обновление будут вкладываться большие деньги, поэтому тот, кто приобретет профильное предприятие, получит весомое преимущество в борьбе за будущие заказы.
Справка «БВ». АО «Энгельсский локомотивный завод» было зарегистрирован в 2011 году в Энгельсе, бенефициарами его значились кипрские компании «Волкам Трейдинг Лтд» (50,1 %) и «Рафелар Холдингс Лимитед», люксембургский «ВЭБ Лизинг Эуроп С.а.р.л.» (14,9 %), а также Гарт Марина Геннадьевна (0,01%). Предприятие было призвано стать производственной базой, на которой будут собираться инновационные двухсистемные локомотивы ООО «Первая локомотивная компания».