Производство на энгельсском 9-м Центральном авторемонтном заводе может быть возобновлено. Речь об этом шла на совещании под руководством начальника Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) министерства обороны РФ еще в начале октября. Однако банкротство завода продолжается: конкурсное производство продлено до января, хотя имущество никто не покупает.
Совещание состоялось 6 октября. На нем шла речь о необходимости до 12 октября предоставить в ГАУ доклады о текущем состоянии и финансовом положении ремонтных заводов АО "УК 114 ремонтный завод" (Новосибирск), ООО "Спецтехника", АО "172 ЦАРЗ" (Воронеж), АО "9 ЦАРЗ". Последний находится в Энгельсе Саратовской области.
Кроме этого, должны были быть определены сроки готовности к выполнению гособоронзаказа и производственные возможности по количеству и номенклатуре ремонтируемой техники.
Головной компании "Ростех" и управляющему оператору ООО "РТ-капитал" поручалось также до 12 октября проработать способы сохранения и оперативной передачи производственных мощностей, технологического оборудования и кадров предприятиям с устойчивым финансово-экономическим положением и готовым к выполнению оборонзаказа. Предложения должны были быть направлены в ГАБТУ и минпромторг РФ.Пунктом пятым в протоколе совещания значится поручения непосредственно заводам: они должны были "провести мероприятия по возобновлению производства выпускаемой продукции". В частности, начать заключать договора соисполнения для загрузки мощностей с оборонными предприятиями. До 20 октября ГАБТУ должен был определить перечень заводской техники, требующей ремонта. А также без указания срока заключить с заводами оборонные контракты на ремонт вооружения, военной техники и автобронетанкового имущества, уточняется в протоколе, приведенном в издание "Военное обозрение".
Между тем, минимум два из перечисленных заводов - воронежский и энгельсский ЦАРЗы - уже давно и прочно находятся в состоянии банкротства. Причем только в конце сентября на 9 ЦАРЗе было вплоть до начала января продлено конкурсное производство. А на собрании кредиторов проголосовали против принятия отчета конкурсного управляющего о его работе.Впрочем, шансы на восстановление завода в Энгельсе все же есть. Хотя бы потому, что до сих пор никто так и не купил выставленное на торги имущество. Завод продают одним лотом (более 550 пунктов), начальная цена 288,7 млн рублей, шаг аукциона - 5%. Нежилые здания, сооружения и земля в собственности площадью 19,8 га (всего 88 пунктов) по адресу г. Энгельс пр-т Фридриха Энгельса, д. 205 сейчас оцениваются в 256,4 млн рублей. Транспортные средства (41 пункт) оценены в 10,6 млн рублей. Правда, все автомобили и прицепы, которые остались у завода, очень стары. Самый новый — пассажирский УАЗ-39094, выпущен в 2005 году, самая старая заводская машина — это автокран К-162 на базе автомобиля КрАЗ 1975 года выпуска. Помимо грузовых авто и прицепов у предприятия есть еще маневровый тепловоз ТГМ-23 выпуска 1988 года. Оборудование (421 пункт) в составе лота оценено в 33,1 млн рублей. Станочный парк 9 ЦАРЗ тоже достаточно стар, основная масса станков выпущена в 70-80-х годах прошлого века. Есть и подлинный винтаж — одностоечный карусельный станок М-1531 1959 года выпуска. Впрочем, в списке оборудования есть и относительно современные станки и установки, произведенные в 2008-2012 годах. Помимо станков в лот включена оргтехника, компьютеры, сплит-системы, электрическая печь для выпечки хлеба, снегоуборочная машина YUSQVANA и пианино «Токката».
Очередные торги должны пройти сегодня. Ранее завод выставлялся за 320 млн рублей, но покупателей не нашлось.Ранее эксперт БВ, глава консалтинговой компании «Брикс» Юрий Пужалин, констатировал, что "как бизнес завод рассматривать уже нельзя, его похоронили несколько лет назад". Однако, по его мнению, он может быть приобретен под промплощадку - она находится в промзоне и "идеально подходит для расширения предприятий": "вся инфраструктура сохранена и это имеет ценность". При этом эксперт полагал, что покупатели найдутся, как только лот подешевеет. Сегодня г-н Пужалин уверен, что "теоретически завод можно сохранить". - Банкротство можно прекратить: "Ростех" может подписать мировое соглашение, постепенно выплачивая долг перед налоговой. Второй вариант - постановлением правительства РФ долг может быть списан.Но вопрос, сохранилось ли там оборудование - завод давно находится под банкротством. Хотя и его можно достаточно быстро доукоплектовать, а специалистов собрать. Реанимация возможна - это одно из ведущих предприятий по ремонту авто- и бронетехники, - отметил эксперт.
Он уточнил, что на буксир завод может взять предприятие "Ростеха". Ближайшее - в Самаре, которые, по данным Пужалина, и были конкурентам энгельситов, "занимаясь их банкротством и поставив конкурсного управляющего".- В те времена, когда заказов было не так много, а мощности были избыточными, им не нужен был еще один конкурент. Насколько я знаю, они выкупили и забрали даже часть оборудования. Сейчас ситуация изменилась и самарцы могут быть головным, но развивать энгельсский завод. Xисло заказов увеличилось на 2-3 порядка, а мощностей не хватает, - пояснил руководитель. Со сроками реанимации при этом ясности нет. По мнению эксперта, возродить завод можно "достаточно быстро". Однако в рамках закона это все же займет несколько месяцев.
Справка "БВ". АО «9 ЦАРЗ» банкротится с 2017 года по иску от своего же профсоюза. Долгое время предприятие оставалось единственным в стране, способным производить капремонт армейских тягачей МТ-ЛБ. Но после того, как процесс освоило ПАО «КамАЗ», у завода начались сложности. Запустить на рынок собственные проекты вроде керамической брони или пожарной машины завод в Энгельсе так и не смог. В итоге в марте 2019 года банкротство дошло до конкурсного производства, а обязательства должника — почти до 1 млрд рублей. Причем в числе кредиторов оказался и главный заказчик, Минобороны РФ. Крупнейший кредитор - ФНС РФ с претензиями на 248 млн рублей. Летом того же года на заводе вскрылась недостача активов. В 2017 году они оценивались в 1,3 млрд рублей, а в 2019 — уже в 891,5 млн. Продажа имущества «9 ЦАРЗ» началась с его промплощадки в Самаре, где у завода имелось 15 корпусов и складов. Но реализовать этот лот за 228,8 млн рублей в 2020 году не удалось. Более торги по самарскому имуществу не объявлялись.
