Вариант, когда деньги на инфраструктуру все-таки будут спрашивать не с застройщиков явно пойдет на пользу ценам на квартиры в этом районе. Хотя настораживают два момента. Во-первых, это кредит, который хоть и выдан на 25 лет, но региону все же придется отдавать. Начать это делать придется через 5 лет, процентная ставка - 3%.Интересно, что кредит не может составлять более 80% от стоимости проекта. Если взять 1,96 млрд рублей за 80%, то оставшиеся 20% составят почти полмиллиарда рублей, которые региону придется найти в собственной казне. Остается открытым и вопрос о принадлежности территории старого аэропорта. Владелец «Саравиа» Аркадий Евстафьев не оставляет попыток доказать в суде свои права на нее. Во-первых, в конце мая компания подала апелляцию на решение суда о расторжении договора аренды земельных участков на территории аэропорта. Заседание назначено на 28 июня. Во-вторых, 6 мая «Саравиа» сама подала иск к КУИ, оспаривая отказ в утверждении схем расположения на кадастровом плане четырех земельных участков общей площадью 441 кв.м. и требуя от чиновников их утвердить. Заседание назначено на 27 июля. Уверенность чиновников в том, что суд по-прежнему будет на их стороне, внушает оптимизм. Видимо, он передался и Марату Хуснуллину, раз он одобрил выдачу кредита.
- Сначала строится инженерная инфраструктура, проводятся природоохранные мероприятия, потом на это накладывается транспортная инфраструктура, а затем заходят застройщики. Если наоборот, то возникает большое количество проблем с вводом в эксплуатацию. Пока не стоят коробки, нет фундамента и свай, правильно сделать единую схему всех инженерных сетей - магистральных, поставляющих, поставить все головные сооружения типа подстанций и дальше все это связывать с транспортом, - пояснил глава саратовского Союза архитекторов Владимир Вирич.По его данным, сейчас «Саратовгражданпроект» разрабатывает проект планировки этой территории, то есть принципиальное, рамочное решение. Однако оно потребует рабочей документации, в которой вплоть до мельчайшей задвижки будут прорисованы все детали инженерных систем. Назвать сроки для разработки г-н Вирич затруднился. - Голова идет кругом от этого времени: по мнению нашего руководства, это должно занимать минут 15-20. Потому что вечером мы получаем задание, а утром нам уже звонят с вопросом готово ли. Сроки не просто безумные, а за гранью добра и зла. В итоге «наляпали» быструю смету по укрупненным показателям, а после выясняется, что не учтено огромное количество деталей, делающих смету в два раза больше, - обрисовал архитектор ситуацию в отрасли.