Институт «Проектмостореконструкция» в конце декабря получил положительное заключение госэкспертизы на проект реконструкции транспортной развязки «Стрелка» в Саратове. У горожан вопросов больше: они считают, что полос для движения мало, пробки никуда не денутся, а как развязку будут пересекать пешеходы вообще не понятно.
- Переустройство всех эксплуатируемых городских коммуникаций, линий электротранспорта, увязка с проектом строительства скоростного трамвая, решение вопросов комплексного благоустройства городского пространства, всё это и многое другое нашло отражение в этом проекте, - сообщается на сайте института.
В организации констатировали, что при разработке проекта были впервые широко применены технологии транспортного и строительного моделирования. Это позволило проектировать в условиях реального города без прекращения движения транспорта и пешеходов и работой всех жизненно важных систем городской инфраструктуры.
- Для института «Проектмостореконструкция» это знаковый, крупный комплексный проект по реновации (обновлению) городской транспортной инфраструктуры с реконструкцией одного из самых проблемных и загруженных транспортных узлов города Саратова – развязки «Стрелка», реконструкцией значительных по протяженности участков проспекта 50 лет Октября и прилегающих магистральных улиц, - отмечают проектировщики, подчеркивая, что работы ведутся с 2020 года и к ним были привлечены специализированные изыскательские и проектные компании - питерское АО «Институт «Стройпроект» и сочинский ООО «Институт «Тоннельстройпроект».
В профильной группе архитекторов подписчики скептично отнеслись к опубликованной институтом видеовизуализации. Подробности дискуссии и само видео можно посмотреть на странице группы в нашем instagram.
Андрей Мараев считает, что две полосы в одном направлении мало для развязки. А Николай Новичков назвал проект «жестью», констатировав, что Джефф Спек рыдает. Последний - известный градостроитель и урбанист, выпустивший бестселлер «Пешеходный город: как городской центр может спасти Америку». Под его руководством было разработано больше 75 планов урбанизации городов и деревень в разных штатах США.
Комментаторы в соцсетях не менее скептичны. Кто-то вспоминает, что саратовцы уже не один десяток лет слушают про этот проект, вот уже сделан мультик, но не факт, что его реализация не займет еще десяток лет. Тому же, кто его все-таки воплотит в жизнь, предлагают сразу дать «звезду героя».
- Да никакой это не «проект»: никто и не собирается его воплощать. По реконструкции 3-ей Дачной тоже «проект» был ещё больше 5 лет назад, тоже носились. Доносились до фонтана и сноса части ларьков - вот и вся «реализация», - говорит пользователь с ником Дима А.
Ему вторит Сергей Grey:
- Также как с 2-х уровневой развязкой на Сенном и на НИИ. Да что там развязки, просто решить с путепроводами на Новоастраханском, на Сокуре и на Песчано-Уметской - там полжизни проходит у многих.
- Поворот с Б. Горной на Тракторную, похоже, будет любимым трюком экзаменаторов ПДД, - язвительно предрекает сложности Дмитрий Фролов.
- Эти проектёры видели Рябиновскую? Там 1,5 полосы, плюс школа! Как в гору поворачивать, на генерала Захарова, например? После установки светофора, там стало очень оживлённое движение! Пробки обеспечены! - уверен подписчик под ником frol1901. - Сейчас если ехать со стороны Сенного, поворот в гору сейчас на Волгоградскую, а в проекте развязки - на Рябиновскую, на пересечении же с Волгоградской - сплошная! Впрочем, Александр Черноиванов уверен, что проект верный, тем более разработчики с помощью квадрокоптеров месяц считали интенсивность движения в этом районе.
Много вопросов и у пешеходов. Одна из жительниц задается вопросом, как пешеходу с ребенком пройти от пр. 50 лет Октября, дом № 1 к детскому саду №18 или до завода Орджоникидзе? Сейчас этот вопрос снимает светофор на мосту, но из визуализации не понятно, как будет потом.
Другая эмоционально замечает, что «пешеходам вообще места не осталось, сплошные препятствия - лестницы и километровые обходы».
Как ранее писал "БВ", всего запланировано три путепровода, еще один пешеходный, три лестничных схода и два подземных пешеходных перехода. Один — под пр. 50 лет Октября с выходом на ул. Молочную. Другой — под ул. Тракторной с проходом к школе № 54 и администрации Саратовского района.
Жительница же микрорайона Стрелка задается вопросом, откуда проектанты взяли столько территории. Александр Черноиванов отвечает: за счет преобразования пешеходных зон. А другие пользователи добавляют: деревья вдоль проспекта будут срублены, а тротуары обужены или вовсе убраны.
Напомним, что в августе прошлого года мэрия вынесла проект планировки территории в районе будущей развязки на общественные обсуждения. Ранее чиновники вновь заказали проект планировки, потратив на это 141,5 млн рублей.
Тендер выиграла питерское АО «Институт «Стройпроект», известное своим проектом строительства линии скоростного трамвая в Саратове. И наличием в городе дочерней структуры — ООО «Институт Проектмостреконструкция».
Цена стройки на Стрелке при этом поднялась до 5,4 млрд рублей, хотя по срокам чиновники опять пролетают - работы должны были начать еще год назад. Глава Саратова в декабре прошлого года пообещал, что работы стартуют в 2022 году.
В целом стройка займет три года и будет разбита на 4 этапа. На первом этапе — займет год — будут вынесены коммуникации и построен путепровод над железнодорожными путями (176 м длина, 16,5 метров ширина) по ряду местных проездов. Движение транспорта будет осуществляться по существующим дорогам, хотя уже будут строить объездные и уширять дороги на время стройки. Движение трамвая при этом будет прекращено.На втором этапе и году строительства начнется стройка путепровода над железнодорожными путями по проспект им. 50 лет Октября — ул. Большая Горная, строительство съездов № 1,2,3 и 5, завершение съезда № 6 и местного проезда № 3. Движение транспорта пока также будет продолжаться по существующим дорогам. На третьем году строительства будут реализованы сразу два этапа. Сначала будет построена правая половина проспекта им. 50 лет Октября — ул. Большая Горная, участка ул. Тракторной, местного проезда 4. А затем участок проспект им. 50 лет Октября — ул. Большая Горная, съезд 3.
До сих пор проблемным остается вопрос изъятия земельных участков и недвижимости под будущую развязку. Проектом предусмотрена передача нескольких десятков участков под рекламными щитами, индивидуальной застройкой, гаражами и мини-магазинами. Не исключено, что именно поэтому цена вопроса, по данным председателя комитета дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства Александра Гусева, выросла до 6-7 млрд рублей.