Интерес «Стройпроекта» к развязке на Стрелке вполне объясним: работы затрагивают трамвайные пути, а всего год назад петербургский институт разрабатывал проектно-сметную документацию для саратовского скоростного трамвая. Заметим, что эта работа обошлась вдвое дешевле проекта развязки - в 70 млн рублей.Как подрядчик институт «Стройпроект» давно известен в Саратовской области. Эта организация вела предпроектные работы по мосту через Волгу, который планируется построить в рамках сооружения Южного обхода Саратова. В конце прошлого года региону обещали выделить на этот мост 53 млрд рублей. Также институт создавал рабочие чертежи для саратовского Дворца водных видов спорта. В Саратове у петербургских проектировщиков давно и успешно действует дочерняя структура, ООО «Институт Проектмостреконструкция». Ее сотрудники проектировали мост через судоходный канал в Балаково, развязку у железнодорожной станции Сенная, южный подход к новому аэропорту. Институт в Петербурге входит в состав инженерной группы «Стройпроект», которая занимается проектированием дорожных сооружений по всей России. В ее портфолио - Западный скоростной диаметр в Петербурге, Бугринский мост через Обь в Новороссийский, скоростная платная дорога М-11 Москва-Петербург.
Справка «БВ». АО «Институт «Стройпроект» ведет историю с 1990 года, предприятие учреждали инженеры, работавшие в Ленинградском отделении института «Гипростроймост». Акционерным обществом институт стал в 1998 году. Возглавляет его гендиректор Алексей Журбин, он же является председателем правления Ассоциации «Инженерная группа «Стройпроект», в которую входят 7 организаций, в том числе саратовский институт «Проектмостореконструкция». По итогам 2019 года институт Стройпроект получил 4,5 млрд рублей выручки при чистой прибыли 180 млн.