Энгельсский завод АО «Тролза» может побороться за 10-миллиардные контракты на поставку электробусов в Москву. Столица заказала 300 машин и 98 зарядных станций. Формально итоги конкурсов должны были подвести еще 15 марта, но сроки приема заявок в очередной раз продлили.
По двум тендерам ценой 10,5 млрд рублей каждый ГУП «Мосгортранс» будет принимать до 13 апреля, по еще одному - на 10,7 млрд рублей заявки от участников столица будет ждать практически весь год - до 5 декабря.
Поставки нового общественного транспорта являются частью проекта «Московский электробус». До сих пор объявлявшиеся «Мосргортрансом» конкурсы переносились из-за постоянных изменениях в техзадании, которые заказчику приходилось вносить по требованию контролирующих органов.
Судя по последней информации на портале госзакупок, последний раз аукционная документация обновлялась 6 марта. Электробусами Москва собирается замещать существующие маршруты автобусов и троллейбусов.
Техзадания содержат адреса размещения зарядных станций и количество самих электробусов - по 100 штук на каждый тендер. Опытные образцы - по одной машине и одной зарядной станции на каждую заявку, должны быть поставлены в троллейбусные парки Москвы в июне. С августа по октябрь заказчики ждут зарядных станций, к ноябрю должна прийти уже вся техника.Московские аукционы могут стать для «Тролзы» хорошим шансом получить еще один крупный заказ. Тем более, что опыт поставки электробусов с зарядными станциями у энгельсского предприятия уже есть. В 2017 году новый транспорт с автономным ходом был отправлен в Санкт-Петербург. Перед ЧМ-2018 по футболу северная столица решила закупить 105 электробусов с автономным запасом хода. Начальная цена тендера составила 2 млрд рублей и «Тролза» его выиграла. В Петербург отправились электробусы, которым зарядные станции по большому счету не нужны - подзарядка у них динамическая. Электробус может двигаться по улицам, оснащенным контактной сетью, как обычный троллейбус, при этом заряжаясь на ходу, а потом перейти на участок маршрута, где проводов нет. Автономный запас хода у электробусов, поставленных в Петербург, составляет 15 км. Но у «Тролзы» существует и модель электробуса «Тролза 52501», способная пройти без подзарядки от 120 до 250 км и развить скорость до 60 км/ч. Поставки электробусов с динамической подзарядкой энгельсский завод осуществлял не только в Петербург, но также в Казань, Новороссийск, Березники, Ковров и за границу - в Киргизию и Аргентину.
Зарядные станции «Элза», которые разрабатывала «Тролза» совместно с Саратовским техническим университетом, в начале 2018 года прошли тестовые испытания. Дальнейшую работу над электробусами «Тролза» собирается продолжить вместе с ПАО «КамАЗ». Соглашение об этом было подписано предприятиями на Саратовском экономическом форуме. В 2018 году «Тролза» обещает представить принципиально новую модель электробуса.Конкуренцию «Тролзе» в борьбе за контракты с «Мосгортрансом» может составить Ликинский автобусный завод Группы «ГАЗ», в конце февраля презентовавший новую версию электробуса на базе автобуса ЛиАЗ-5292. Модель делалась как раз под условия московских аукционов. Электрический ЛиАЗ работает на аккумуляторах производства Южной Кореи емкостью 130кВт.ч. Запас хода составляет 200 км при условии 2-3 промежуточных подзарядок длительностью 20-30 минут. Компания «Транспортные системы» объявила о запуске производства собственных электробусов на Тверском вагоностроительном заводе еще в январе этого года. О ТТХ новой техники пока не заявлялось, но в производстве компании уже имеются троллейбусы модели «Адмирал», с автономным ходом до 35 км и максимальной скоростью — до 70 км/ч. Контракты с «Мосгортрансом» этот производитель уже заключал, в Москву были поставлены 300 трамваев 71-931М «Витязь-М».
Сам «КамАЗ» тем временем поставил в феврале 2018 года электробус собственного производства КамАЗ-6282 в Ростов-на-Дону. У этой модели статическая подзарядка, то есть как раз через зарядные станции. Аккумуляторы расположены у электробуса на крыше. Максимальный запас хода у данной модели - 70 км, максимальная скорость - 75 км/ч.
