Как уже писал БВ, о перепланировке территории в этом районе заговорили еще летом, тогда же здесь побывал и спикер ГД РФ Вячеслав Володин, заговоривший и о сквере. Ради него планировалось отдать под снос старинный дом на пересечении ул. Б. Горная и Чернышевского, но это вызвало общественный резонанс и дом должен остаться на месте.В ноябре этого года городские чиновники уточнили свою идею, при участии специалистов института «Проектмостореконструкция» презентовав концепцию развития этой территории. Она предполагает «расширение двух улиц Соколовой и Б. Горной для увеличения транспортного потока и ухода от заторов при въезде и выезде с моста через Волгу». При этом ни сроки реконструкции дорог и сноса домов, ни суммы, необходимые для изъятия земли и дальнейшей реконструкции, еще ни разу не назывались. В профессиональном сообществе озвученные планы, а точнее расширение дороги, восприняли скептично. Адепт вело- и самокатодвижения Антон Богнер назвал бредом разгрузку зон у моста: даже если их будет шесть, а не пять, как сейчас, на мосту по-прежнему будет три полосы.
— Что-то тут не складывается с пропускной способностью! Чтобы решить вопрос транспортной доступности нужно еще один мост строить, а на данном мосту устанавливать электронную систему контроля потока и приоритета для общественного транспорта с перехватывающими парковками! Все решения которые предлагают по данному мостовому соединению примитивны и не дадут должного эффекта, а предлагаемый надземный переход примерно 50-60 млн рублей на один переход, глупо и дорого, — отметил он.Блогер Денис Аникин считает, что лишней полоса не будет, хотя мост и продолжит выполнять роль бутылочного горлышка.
— Еще одно горлышко — это соединение Большой Горной и Чернышевского: часть автомобилей с Чернышевского едут к Пентагону, часть в Затон, часть авто с Соколовой едут на Чернышевского. и все стоят на этом перекрестке и вокруг него, — отметил он.
— Пробка на мост начинается на Московской от Мичурина, на Чернышевского и Горной — не замечал, где. Поэтому сколько бы полос ни нарисовать на этом крохотном участке — ну хвосты этих пробок, может быть, подберутся метров на десять, — убежден Кирилл Андреев, предложивший вернуться к прекрасной идее 2014 года, когда мост был закрыт для всех видов транспорта, кроме общественного и такси. — Результаты великолепные, не только от Предмостовой, но и в городе в целом пробки меньше были.
Эксперт регцентра компетенций Александр Рюриков напомнил, что «когда то данное направление планировалось до улицы Танкистов с названием Проспект Победы».Фото: www.vzsar.ru