В квадрате улиц Соколовая, Веселая, Большая Горная и Б. Затонская снесут весь частный сектор. Мэрия Саратова подготовила проект планировки этой территории - она будет выделена под дороги и сквер. Ради этого изымут землю под более 100 участками и домами.
Проект планировки по заказу городского комитета по архитектуре и градостроительству подготовило ООО "Землеустроительная фирма "Верньер".
Территория планировки составляет 21 га и происходит в квадрате улиц Соколовая, Веселая, Большая Горная и Б. Затонская.
В ППТ уточняется, что на территории частного сектора, ограниченного ул. Рогожина, Соколовой, Хвесина и Большой Горной планируется благоустройство территории и зоны отдыха. В связи с чем и назрела необходимость упорядочения транспортного каркаса, улично-дорожной сети и приведение профиля дороги в соответствие с нормативами для последующей ее реконструкции.
- Таким, образом, вновь создаваемые рекреационные зоны, новые пешеходные зоны, организуют единое зеленое пространство, проникающее в городскую застройку и создадут живописный парковый пейзаж со стороны въезда в город Саратов, - уверены авторы ППТ.
Цель ППТ - реконструкции автодороги по улицам Большой Горной, Чернышевского, Рогожина, Большой Затонской, 1-му Мало-Северному проезду, ул. Хвесина, Лермонтова, Славянской площади, ул. Малой Горной, Малой Затонской, Соколовой и Весенней.
В качестве задач ППТ ставилось анализ фактического землепользования частного сектора по ул. Рогожина, Соколовой, Хвесина и Большой Горной для дальнейшего изъятия участок на этих улицах под муниципальные нужды. С последующим проектированием улично-дорожной сети между улицами им. Рогожина В.А. и Большой Затонской.
Она будет включать в себя две дороги - по Большой Горной и Соколовой с озеленением между ними и пешеходную зону с выделенной полосой для автобусов и троллейбусов по ул. Большая Горная от ул. Чернышевского до Предмостовой площади. А также парковочные места вдоль Соколовой, Большой Горной и Большой Затонской. И наземный пешеходный переход в районе улицы Хвесина.
Ради этого ППТ предусматривает полное изъятие более 90 земельных участков, частичное - всего 11. А также 92 объекта капитального строительства - частные дома по ул. Соколовая, Б. Горная, Рогожина и Чернышевского. На этом чертеже изымаемые участки и дома выделены красным.
На планируемой территории находятся объекты культурного наследия - Духосошественская церковь и выявленные ОКН - дом жилой (1910-е гг.) по ул. Б. Горная, 78, жилой дом (1890-е гг.), на углу ул. Б. Горная, 40/ ул. Чернышевского, 206. А также водонасосная станция (1890-е гг.) по адресу ул. Б. Затонская, 10-14. На выявленные ОКН необходима историко-культурная экспертиза для дальнейшего принятия решения о целесообразности включения в Единый
государственный реестр объектов культурного наследия.
Работы на этой территории пройдут в три этапа. На первом будут образованы 84 земельных участка и изменены границы еще 16. На 2-м этапе будут образованы 9-ть земельных участков, на третьем - один.
Как уже писал БВ, о перепланировке территории в этом районе заговорили еще летом, тогда же здесь побывал и спикер ГД РФ Вячеслав Володин, заговоривший и о сквере. Ради него планировалось отдать под снос старинный дом на пересечении ул. Б. Горная и Чернышевского, но это вызвало общественный резонанс и дом должен остаться на месте.
В ноябре этого года городские чиновники уточнили свою идею, при участии специалистов института «Проектмостореконструкция» презентовав концепцию развития этой территории. Она предполагает «расширение двух улиц Соколовой и Б. Горной для увеличения транспортного потока и ухода от заторов при въезде и выезде с моста через Волгу».
При этом ни сроки реконструкции дорог и сноса домов, ни суммы, необходимые для изъятия земли и дальнейшей реконструкции, еще ни разу не назывались.
В профессиональном сообществе озвученные планы, а точнее расширение дороги, восприняли скептично. Адепт вело- и самокатодвижения Антон Богнер назвал бредом разгрузку зон у моста: даже если их будет шесть, а не пять, как сейчас, на мосту по-прежнему будет три полосы.
— Что-то тут не складывается с пропускной способностью! Чтобы решить вопрос транспортной доступности нужно еще один мост строить, а на данном мосту устанавливать электронную систему контроля потока и приоритета для общественного транспорта с перехватывающими парковками! Все решения которые предлагают по данному мостовому соединению примитивны и не дадут должного эффекта, а предлагаемый надземный переход примерно 50-60 млн рублей на один переход, глупо и дорого, — отметил он.Блогер Денис Аникин считает, что лишней полоса не будет, хотя мост и продолжит выполнять роль бутылочного горлышка.
— Еще одно горлышко — это соединение Большой Горной и Чернышевского: часть автомобилей с Чернышевского едут к Пентагону, часть в Затон, часть авто с Соколовой едут на Чернышевского. и все стоят на этом перекрестке и вокруг него, — отметил он.
— Пробка на мост начинается на Московской от Мичурина, на Чернышевского и Горной — не замечал, где. Поэтому сколько бы полос ни нарисовать на этом крохотном участке — ну хвосты этих пробок, может быть, подберутся метров на десять, — убежден Кирилл Андреев, предложивший вернуться к прекрасной идее 2014 года, когда мост был закрыт для всех видов транспорта, кроме общественного и такси. — Результаты великолепные, не только от Предмостовой, но и в городе в целом пробки меньше были.
Эксперт регцентра компетенций Александр Рюриков напомнил, что «когда то данное направление планировалось до улицы Танкистов с названием Проспект Победы».Фото: www.vzsar.ru