«Саратовские авиалинии» такое разрешение получили, но в марте 2018 года после февральской катастрофы им запретили летать на всех Ан-148 вообще. Об этом авиакомпания тут же уведомила своего партнера, у которого их арендовала и потребовала расторжения договоров. Но «Россия» отказалась это делать, а в одностороннем порядке у «Саратовских авиалиний» права разорвать соглашения не было. Основной довод истца в данном случае - не выполнение работ над шпангоутом по бюллетеню разработчика. Саратовский перевозчик на тот момент разбирал тяжелейшие последствия февральского крушения, ему было не до шпангоутов на уцелевших лайнерах.Тем не менее, именно это обстоятельство сыграло немаловажную роль в судебном споре. Обязанность устранять дефекты и неисправности самолета в договоре тоже прописана, а Саратовские авиалинии, как заключил суд, знали о проблеме со шпангоутом еще с 2016 года. Разобрался с дефектом завод-производитель ВАСО, уже в марте 2018 года, когда ему вернули 4 оставшихся самолета, поскольку сама «Россия» их назад брать не хотела. В декабре 2018 года «Россия» расторгла договоры лизинга с «Ильюшин Финанс Ко.», что автоматически прекращало и действие договоров субаренды с Саратовскими авиалиниями. Тем не менее, суд заключил, что право требовать субарендные платежи с Саратовских авиалиний прекратилось с 1 ноября 2018 года.
«Истец, как профессиональный участник воздушных перевозок не мог не знать о невозможности возобновления сертификата эксплуатанта после его аннулирования, принимая во внимание, что ответчик не мог владеть и пользоваться арендованным им имуществом, которые составляли 40% самолетного парка Ответчика, по вине третьих лиц и не зависящим от него самого причинам», - говорится в судебном решении.На этом основании московский арбитраж существенно уменьшил размер неустойки, которую «Россия» хотела получить с «Саратовских авиалиний» с 721,9 млн до 139,2 млн рублей. Обжаловать вердикт ни одна из сторон не стала.
Компания «Саратовские авиалинии» на данный момент больше не летает. До последнего момента она вела споры в судах с Саратовской областью из-за земель старого аэропорта, арендатором которых компания до сих пор числится. Но попытка бывшего авиаперевозчика признать распоряжение областного КУИ об отказе утверждать схему расположения земельных участков незаконным не увенчалось успехом. В апелляции решение саратовского арбитража не устояло.Авиакомпания «Россия» выполняет рейсы из нового саратовского аэропорта Гагарин в Москву, сменив на этих маршрутах «Аэрофлот».