![rail](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2017/05/rail.jpg)
Электропоезд, который должен стать частью системы общественного транспорта города, предлагается запустить через Саратов и пригороды. Он должен курсировать по маршруту Багаевка — Черниха — Нефтяная — Князевка — Саратов — Курдюм — Липовский — Примыкание — Багаевка. Также в планах у железнодорожников — отдельная ветка от станции Липовский до нового аэропорта, с путепроводом и мостом через реку Курдюм.Благодаря запуску Западного обхода к 2030 году прогнозируемый объем перевозок грузов через Саратовский узел должен достичь 143 млн тонн - на 74,6 млн тонн больше объемов 2018 года. Ориентировочная стоимость строительства составляет 57,9 млрд рублей. На начало 2019 года было освоено порядка 1,1 млрд.
![DSC_0500](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0500.jpg)
![DSC_0501](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0501.jpg)
![DSC_0502](https://www.business-vector.info/wp-content/uploads/2019/10/DSC_0502.jpg)
К 2024 году железнодорожники планируют завершить еще один важный проект по развитию путей — электрификацию участка Ртищево-Кочетовка. Благодаря этому можно будет сократить время пути от Саратова до Москвы и пустить на этом направлении двухэтажные вагоны, значительно увеличив пассажиропоток. Для фирменных поездов на Москву №9 и №17 разработают новый график.Также в планах у ПривЖД реализация проектов по новым мини-элеваторам и доставка инертных грузов. В приоритете — строящаяся развязка у станции Сенная, гуда будет налажена зимняя поставка щебня, и трасса «Меридиан», которая должна пройти через Саратовскую область.