Весной следующего года железнодорожники начнут прокладывать первую линию в рамках строительства Западного обхода Саратова. Проект был в подробностях представлен на II Саратовском экономическом форуме.
Как сообщил в ходе пленарного заседания, посвященного развитию транспортной инфраструктуры, начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев, проект разделен на 9 этапов. Его реализация даст Саратовской области 77 млрд рублей дополнительных налогов, а после ввода обхода в строй, Саратовский железнодорожный узел разгрузится сразу на 50 пар поездов в сутки, что даст возможность запустить городскую электричку.
Электропоезд, который должен стать частью системы общественного транспорта города, предлагается запустить через Саратов и пригороды. Он должен курсировать по маршруту Багаевка — Черниха — Нефтяная — Князевка — Саратов — Курдюм — Липовский — Примыкание — Багаевка. Также в планах у железнодорожников — отдельная ветка от станции Липовский до нового аэропорта, с путепроводом и мостом через реку Курдюм.Благодаря запуску Западного обхода к 2030 году прогнозируемый объем перевозок грузов через Саратовский узел должен достичь 143 млн тонн - на 74,6 млн тонн больше объемов 2018 года. Ориентировочная стоимость строительства составляет 57,9 млрд рублей. На начало 2019 года было освоено порядка 1,1 млрд.
В 2020 году выделенный лимит средств на реализацию проекта составит 8,1 млрд рублей, через год - еще 8,3 млрд. Самая активная стадия работ планируется на 2022-2023 годы, здесь на него заведено 18,6 млрд и 20,2 млрд рублей соответственно.
Проектом предусмотрено строительство более 120 км главного пути и 24,7 км станционных путей, строительство двухпутного обходного пути Липовский-Курдюм-Ивановский и соединительных путей со станцией Татищево, реконструкция станций Ивановский и Курдюм.
Строительство обхода, как пояснил Сергей Альмеев, стартует в 2020 году, начнется укладка новых железнодорожных путей на участках Липовский-Курдюм и Курдюм-Ивановский. К апрелю 2020 года должны быть завершены работы по переустройству пересекающих будущий обход коммуникаций - 6 газопроводов и 3 нефтепроводов, на это уйдет 2,9 млрд рублей. Участок от станции Липовский до Курдюма должен быть сдан в декабре 2021 года, 96 км пути между Курдюмом и Ивановским - в ноябре 2023 года.
Весной 2021 года должен быть построен соединительный путь от новой линии до станции Татищево. Реконструкция железнодорожных станций Курдюм, Татищево и Ивановский завершится в 2022 году.
К 2024 году железнодорожники планируют завершить еще один важный проект по развитию путей — электрификацию участка Ртищево-Кочетовка. Благодаря этому можно будет сократить время пути от Саратова до Москвы и пустить на этом направлении двухэтажные вагоны, значительно увеличив пассажиропоток. Для фирменных поездов на Москву №9 и №17 разработают новый график.Также в планах у ПривЖД реализация проектов по новым мини-элеваторам и доставка инертных грузов. В приоритете — строящаяся развязка у станции Сенная, гуда будет налажена зимняя поставка щебня, и трасса «Меридиан», которая должна пройти через Саратовскую область.