«Автодор» откладывает строительство Юго-Западной хорды и трассы «Меридиан». В приоритете – обход Аксая под Ростовом-на-Дону и Дальний западный обход Краснодара в составе трассы М-4.
Об этом глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал на недавней встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
В планах 2023 года - каркас «Север – Юг», отметил Петрушенко. «У нас два узких места – это обход Ростова, строительный объект Аксай, и обход Краснодара. Это более 100 км, которые мы откроем на полтора года раньше, уже 10 июня планируем это открыть, что позволит расшить эти узкие места. Мы знаем, что трасса М-4 сегодня самая востребованная», - рассказал топ-менеджер.
Говоря о развитии скоростных дорога, глава «Автодора» подчеркнул, что компания переформатировала подход к придорожному сервису. Теперь вся проектно-сметная документация включает в себя локации, где предусмотрено строительство многофункциональных зон – АЗС, торговых центров, охраняемых парковок, станций техобслуживания и моек.
- Мы видим, что увеличился трафик легковых автомобилей. Развитие многофункциональных зона поможет развитию внутреннего туризма. Народ активно поехал по стране, стало более комфортно ездить, - пояснил Петрушенко.В этом году с сервисом и новыми дорогами повезет жителям Ульяновска, Самары и Татарстана. Новая трасса М-12 от Москвы до Казани, которую введут в конце года, сократит время в пути в два раза – с 13 часов до 6,5. Причём жители будут быстрее доезжать не только до Казани, но и до Ульяновска и Самары с Сызрнаью – на этих направлениях будут построены соответствующие развязки. На трассе М-12 будут введены 24 многофункциональные зоны. «Это привлечение инвестиций в бизнес, 60 миллиардов рублей, это 5 тысяч рабочих мест, которые там будут. И самое главное, из Москвы приехать в Арзамас, в Дивеево – это займет всего лишь три часа времени в пути. Тем более, когда будут хорошие заправки, хорошие кафе, возможность отдохнуть в мотеле – это, безусловно, привлечёт, и люди будут узнавать свою страну лучше», - эмоционально добавил глава «Автодора». В разговоре с Мишустиным были затронуты и другие мегапроекты. Два из них – трасса «Меридиан» и Юго-Западная хорда, связывающая Урал и Сибирь с черноморским и каспийским побережьями, должны пройти через Саратовскую область. Однако Вячеслав Петрушенко честно признался, что на них еще нужно найти деньги – потребность в финансировании предполагает наличие крупнейших заемщиков.
При реализации этих проектов «Автодор» намерен задействованы механизмы кредитования, как подрядчиков, так и самой госкомпании, облигационные займы, концессии и долгосрочные инвестиционные соглашения. На конец 2025 года заёмные средства могут достигнуть 1 трлн рублей, планирует Петрушенко. Возможно, тогда у госкомпании дойдут руки и до «Меридиана» с хордой – если не до строительства, то хотя бы до проектирования.
