«Тролза» производственной деятельности не ведет, 7 троллейбусов, которые завод поставил Саратову в 2019 году, стали последними. Зато на площадях «Тролзы» вырос ее прямой конкурент, который собирает здесь и троллейбусы, и электробусы, с которыми и «Тролза» хотела покорять отечественный рынок, и трамваи.С учетом обещаний на высоком уровне пристроить Саратову продукцию «Транспортных систем», троллейбусы марки «Адмирал» в лизинг, и планами города на скоростной трамвай, ситуация для «Тролзы», даже если она выйдет из банкротства совсем, будет почти патовой. Зато ее промплощадка может оказаться предметом повышенного интереса. Тем более, что нынешнему арендатору, только-только развернувшему здесь производство и начавшему получать крупные заказы, будет крайне невыгодно куда-то с нее переселяться.
«Тролза» все еще входит в ГК «Букет», главу которого Владислава Бурова хотят привлечь к субсидиарной ответственности по долгам аграрного актива группы - холдинга «Солнечные продукты», чьи предприятия активно банкротит «Русагро». В состоянии банкротства находятся и другие активы «Букета», включая финансовый. НВКбанк потерял лицензию, в рамках его банкротства расследуется уголовное дело о хищении средств. В конце прошлого года получила иск о несостоятельности и входящая в «Букет» кондитерская фабрика «Саратовская».Ранее завод «Тролза» требовал признать банкротом банк «Россия» за долг 189,6 млн рублей, но он в итоге продал права требования компании ЗАО «Берг». Связанная с бывшем соучредителем УК «Солнечные продукты» Яном Кубинским она в итоге отказалась предъявлять к заводу претензии. Как отмечали эксперты, даже если «Тролза» расплатится со всеми долгами, шансы возобновить производство у нее крайне малы. Рынок электротранспорта узкий и высококонкурентный, его уже захватили новые игроки. ФНС РФ, отказавшись от претензий к ЗАО «Тролза», подало 3 июня иск о банкротстве АО «ТД «Тролза-Маркет», торговому дому энгельсского завода. Но крупных материальных активов у него нет, они принадлежат именно производственному предприятию.