"Энгельсский локомотивный завод" был продан с понижением цены. Договор купли-продажи подписан на прошлой неделе.
Очередные торги, стартовавшие с 3,8 млрд рублей вниз с падением по 164,1 млн рублей за шаг завершились на цене 2,85 млрд рублей. Покупателем стало московское АО «Интер Карго компани», собственник большого железнодорожного парка. Компания занимается продажей и предоставлением в аренду грузовых вагонов и оказывает услуги по ремонту подвижного состава. В ее парке есть хопперы, полувагоны и платформы для перевозки лесоматериалов, стального проката, контейнеров и других габаритных грузов.
Результат дали лишь третьи торги, попытка найти производственному комплексу в Энгельсе нового владельца за 4,1 млрд рублей провалилась. Не состоялись и повторные торги, проходившие с повышением. Комплектовался лот из заводского имущества, находящегося в залоге у «ВЭБ-лизинга» и собственного имущества лизингодателя, переданного должнику.
Покупатель получил новую, совершенно рабочую промплощадку с цехами, подъездными путями и собственным железнодорожным тупиком, общей площадью 8,6 га. Завод полностью обеспечивает себя водой, теплом и электричеством. Цеха оснащены новейшим оборудованием, есть и инженерные комплексы, и сварочные аппараты. Помимо производственных зданий, складов и цехов в лот входит еще и общежитие.Госкорпорация ВЭБ.РФ рассчитывала на приход профильного инвестора. Об этом еще при объявлении первых торгов заявлял ее управляющий директор Александр Иванов. Похоже, результата удалось добиться. Завод должен был выпускать новейшие локомотивы, а собственник работает с железнодорожной техникой. Как поясняется на официальном сайте самой «Интер Карго компани», она действует на рынке железнодорожных транспортных услуг с 2009 года. В основном организация предоставляет вагоны в долгосрочную аренду, можно с выкупом. Также она скупает и продает ремонтопригодные запчасти и комплектующие для грузовых вагонов и готова оказывать агентские услуги по их ремонту на всей территории России, стран СНГ и в Прибалтике. АО «Энгельсский локомотивный завод» строился как производственная база для новых двухсистемных электровозов. Проект он реализовывал совместно с «Первой локомотивной компанией» на средства ВЭБ.РФ. Но инновационные локомотивы не вызвали интереса покупателей, проект дальше единственного экземпляра не задел и в 2019 году завод получил от «ВЭБ-Лизинга» банкротный иск. Сумма долгов так и не заработавшего предприятия дошла до 9,8 млрд рублей, из которых 6,4 млрд составлял займ ВЭБа. Сейчас в апелляции рассматривается жалоба на решение саратовского арбитража, отказавшегося взыскивать с контролирующих лиц локомотивного завода чудовищных размеров субсидиарную ответственность. Речь идет о сумме в 27 млрд рублей, что больше всех обязательств должника. Разделить ее конкурсный управляющий просит между группой физлиц - советом директоров, нынешним госдепом Александром Стрелюхиным и двумя кипрскими офшорами. В судебном заседании объявлен перерыв, вердикт 12 ААС должен вынести 2 февраля.
Справка «БВ». АО «Интер Карго компани» (ИКК) было учреждено в 2009 году в Москве. Согласно данным портала Gless.ru, на 2017 год основным бенефициаром компании была британская фирма Доуден Инвестментс ЛТД (60%), еще по 20% долей имели Сергей Рева и Виктор Немирко. Нынешний состав собственников неизвестен. Рекорд выручки компании приходился на 2018 год, когда она получила 3,6 млрд рублей. После этого обороты несколько лет падали, но с 2020 года вновь начали расти. Результат 2021 года составил 908,1 млн рублей. Компания ИКК имеет долю в 14,32% в ООО "Сириус", торговой московской фирме с небольшими оборотами, 9,9 млн рублей в 2021 году, но огромным уставным капиталом - 2,2 млрд. Компанию учеждали 10 юрлиц, в числе которых крупные производства - ОАО "Жуковский машиностроительный завод", ОАО "Донской завод радиодеталей", ООО "Инвестиционная вагонная компания" и другие.
