Казармы Деконского в Саратове отдадут под фонды краеведческого музея, на Предмостовой площади развернут сквер. Источник денег не назван
17.11.2021- Здание первоначально было в плане «Ш»-образной конфигурации. А позже между ризалитами лестниц были сделаны встройки. И научный руководитель Алексей Шитов (наш научный руководитель) это подтвердил, - пояснил Киселев.Саратовский урбанист и блогер Владислав Трушин согласился с выводами исследователей, отметив, что если говорить об объемах, то с самого начала, когда Деконский его только построил, здание было всего лишь двухэтажным. Напомним, что в собственность региона казармы, а точнее общежитие, были переданы минобороны РФ в 2014 году. Ведомство тогда оставило за собой гаражи и пищеблок. При этом инвентаризация проводилась за восемь лет до этой даты и состояние зданий было признано удовлетворительным, хотя бывший корпус расформированного Саратовского военно-медицинского института к тому времени был заброшен уже почти 10 лет.
Пик интереса к казармам пришелся на 2019 год. В марте облправительство определило здания под сдачу в концессию для размещения детского медцентра. При этом за год до этого у чиновников был инвестор - ООО «Первый детский медицинский центр», готовый вложиться в реставрацию здания и открыть в нем детский медцентр, но на условиях ГЧП. Звучала и сумма - 350 млн рублей, а также сроки - уже к 2021 году медцентр мог принимать посетителей.Однако отсутствие у организации договора с ТФОМС об обслуживании пациентов по ОМС, кажется, стало препятствием для минздрава. В итоге казармы были предложены под сдачу в концессию и попали в ТОП-20 объектов, на проектно-изыскательные работы для которых нужно было найти, по предложению Вячеслава Володина, 89 млн рублей. Хотя позднее и выяснилось, что областной минэконом от идеи ГЧП и инвестора все же не отказывается. В 2019 году чиновники объявили тендер на разработку проекта реконструкции казарм под медцентр. Причем выяснилось, что они находятся в плачевном состоянии, и после реконструкции от них фактически останутся только стены. Но их планировалось сдать в аренду за рубль.
В представленной картинке никак не отображается то, как будет выглядеть въезд в Саратов со стороны моста и каким получится этот надземный переход. Ну а о деньгах, которые мэрия готова будет заплатить собственникам сносимых домов, и говорить не приходится.
Не сообщается и о судьбе здания XIX века на углу указанных улиц. Исторически в нем располагалась булочная, а в июне этого года по решению экспертов управление по охране ОКН собиралось вычеркнуть дом из реестра объектов культурного наследия. Хотя затем была заказана повторная экспертиза, которая сочла-таки, что у объекта достаточно оснований, чтобы числиться в реестре. Хотя само здание находится не в лучшем состоянии.
Интересно и то, каким образом этот проект вяжется с концепциями освоения Глебучева оврага, которые имели место быть на международном конкурсе архпроектов. И не исключено, что город в очередной раз получит винегрет по-саратовски из смешения разных стилей новодельных объектов в непосредственной близости друг от друга.
В профессиональном сообществе непонимание вызвала идея расширения дороги. Адепт вело- и самокатодвижения Антон Богнер назвал бредом разгрузку зон у моста: даже если их будет шесть, а не пять, как сейчас, на мосту по-прежнему будет три полосы.
- Что-то тут не складывается с пропускной способностью! Чтобы решить вопрос транспортной доступности нужно еще один мост строить, а на данном мосту устанавливать электронную систему контроля потока и приоритета для общественного транспорта с перехватывающими парковками! Все решения которые предлагают по данному мостовому соединению примитивны и не дадут должного эффекта, а предлагаемый надземный переход примерно 50-60 млн рублей на один переход, глупо и дорого, - отметил он. Блогер Денис Аникин считает, что лишней полоса не будет, хотя мост и продолжит выполнять роль бутылочного горлышка.- Пробка на мост начинается на Московской от Мичурина, на Чернышевского и Горной - не замечал, где. Поэтому сколько бы полос ни нарисовать на этом крохотном участке - ну хвосты этих пробок, может быть, подберутся метров на десять, - убежден Кирилл Андреев, предложивший вернуться к прекрасной идее 2014 года, когда мост был закрыт для всех видов транспорта, кроме общественного и такси. - Результаты великолепные, не только от Предмостовой, но и в городе в целом пробки меньше были.Эксперт регцентра компетенций Александр Рюриков напомнил, что «когда то данное направление планировалось до улицы Танкистов с названием Проспект Победы».