На автобусном салоне CityBus-2019 отметилась саратовская «Этна», энгельсските электробусы туда не доехали

city-busВ Москве в рамках Российской недели общественного транспорта состоялся дебют российского автобусного салона CityBus-2019.

Участники салона представили автобусы для городских и пригородных маршрутов, комплектующие и материалы. Организатором мероприятия выступила компания «Русгортранс» при поддержке Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Московской торгово-промышленной палаты, отраслевых ассоциаций. Выставка отличалась обилием новинок, были продемонстрированы автобусы большой вместимости и микроавтобусы для обслуживания маршрутов с интенсивным пассажиропотоком, для локальных и подвозных маршрутов, для маршрутов «город-пригород» и других вариантов использования пассажирского автотранспорта в городах.

Современные требования к такому подвижному составу подразумевают динамичность, манёвренность, плавность хода, экологичность, низкопольное исполнение, широкий дверной проём, надёжные приводы дверей, высокую производительность систем климат-контроля.

Помимо новых автобусных разработок компаний из Набережных Челнов, Нижнего Новгорода, Тольятти и других городов, на выставке демонстрировались и образцы электрического подвижного состава. Конкурентная ниша электробусов стремительно заполняется. Так, помимо давнего соперника энгельсского АО «Тролза» в лице электробуса КАМАЗ-6282-012, в Москву на выставку приехали еще и троллейбусы с автономным ходом УТТЗ-6241.01 «Горожанин» (Уфа) и «Сириус» производства АО «Стройтранс» (Вологда).

Троллейбусы, сделанные в Уфе, выпускает АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод», которое создано 2015 году совместно городскими властями и Рижским вагоностроительным заводом на базе ранее закрытого Башкирского троллейбусного завода. В Москву прибыла машина с автономным ходом 30-40 км, на троллейбус предыдущей модификации, где запас автономного хода за счет батареи составляет всего 15 км, уже подписаны контракты на поставку в Татарстан и Ивановскую область. Продвижением изделий уфимского производителя занимается АО «Востокавтотранс», традиционный дилер заводов «КамАЗ» и «НефАЗ». Линейка моделей уфимского завода разработана на базе кузовов, производимых ПАО «НефАЗ».

Помимо помощи автогиганта в продвижении машин, уфимский производитель учитывает в цене продукта (12-14 млн для муниципалитета) еще и субсидию по линии Минпромторга в размере 7,5 млн рублей.

Электробус модели «Сириус», выпускаемый в Вологде компанией «Стройтранс», позиционируется как машина нового поколения с автономным ходом до 200 км при полной загрузке. Заряжается техника в депо от сети 380 Вольт, на ней установлен, как сообщает производитель, двигатель номинальной мощностью 170 кВт с жидкостным охлаждением, что обеспечивает меньший вес и габариты, позволяет использовать производимое двигателем тепло на отопление салона, снижая нагрузку с климатической системы. Машина, как сообщают рекламные буклеты, соответствует требованиям таможенного союза.

Напомним, в марте «Тролза» сообщала о получении сертификата одобрения от Таможенного союза на новую модель своего электробуса, документ позволяет серийно поставлять ее до 2022 года. Заряда батарей в новой модели хватает на 50 км автономного пути по городским улицам, заряжать их можно хоть ночью, хоть днем по ходу следования, прямо от контактной сети.

Однако кризис, охвативший энгельсского производителя (суды с кредиторами в арбитраже на сумму более 2 млрд рублей, домашний арест гендиректора завода до 15 июля) вряд ли позволит предприятию полноценно вести конкурентную борьбу. К тому же, как мы видим, соперники, объективно уступая в некоторых важных параметрах, стараются объединиться с гигантами машиностроения, добиваются госсубсидий, тогда как «Тролза» всегда развивалась на собственные средства, а вопрос получения льготного кредита от Фонда развития промышленности на выпуск универсальной платформы, так и остался нерешенным.

Тем не менее, Саратов все же был представлен на новом московском салоне и к тому же не остался незамеченным. Так, в дни работы выставки были подведены итоги конкурса перспективных разработок «Зелёный Свет». Задачей конкурса было выделить инновационные разработки, внедрение которых выгодно с технической и экономической точки зрения. По решению компетентного жюри признаны перспективными разработки ООО НПФ «Этна» — система кондиционирования воздуха и отопитель кабины машиниста вагона метро.

Всего салон посетили более 2000 специалистов с 850 предприятий и организаций из Москвы, Санкт-Петербурга, а также из 50 других городов России и сопредельных государств. Выставка показала, что отечественные предприятия способны поставлять подвижной состав, характеристики которого не уступают мировым аналогам.

Справка «БВ». ООО НПФ «Этна» зарегистрировано в данной организационно-правовой форме в 2002 году, всего же предприятие присутствует на рынке 27 лет. Компания разрабатывает системы отопления, вентиляции, кондиционирования и климат — контроля салонов и кабин водителей троллейбусов и трамваев, климатическое оборудование для железнодорожного электротранспорта, электрооборудование для городского электрического и железнодорожного транспорта и пр. Учредителями ООО НПФ «Этна» выступают Владимир и Виктор Явчуновские, владеющие компанией в равных долях. Выручка организации в 2017 году составила 274,5 млн рублей, прибыль — 34,8 млн рублей. 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.