Ранее Александр Рязанов подчеркивал, что вопрос с началом строительства «Меридиана» нужно решить до конца 2019 года и чем скорее, тем лучше, чтобы уложиться с реализацией проекта до истечения срока исполнения майских указов президента РФ, то есть до 2024 года.Серьезную проблему представлял конкурирующий проект «Великий шелковый путь», предложенный «Автодором» еще в 2015 году. Рязанов уговаривал федеральные власти не перехватывать трафик у «Меридиана» и дать ему окупиться. Кроме того, на 2019 год у «Автодора» не было ни земли, ни собственно проекта, а затраты оценивались в 540 млрд рублей, из которых 60% предполагалось взять из бюджета. Возможно, именно такой расклад и решил дело в пользу «Меридиана». Александр Рязанов рассчитывает, что с правительством РФ удастся заключить соглашение о защите и поощрении капиталовложений, согласно которому власти не будут вести строительство и реконструкцию конкурирующих с «Меридианом» дорог. Как пишут «Ведомости», глава Минтранса РФ Евгений Дитрих активно восставал против таких условий и на совещании у премьер-министра настаивал на исключении «Меридиана» из магистрального плана. Но Дмитрий Медведев дал добро частной инициативе.
Окупить «Меридиан» предполагается за счет перехвата 3,5% контейнерного трафика, идущего сейчас через Суэцкий канал. По подсчетам Рязанова, по новой трассе пойдет порядка 600 фур в сутки.Между тем к 20 июля Минэкономразвития РФ, Минфин, Минстрой и Минтранс должны представить в кабмине согласованную позицию по расходам, источникам финансирования и другим нюансам еще одного конкурента «Меридиана» - трассы М7 Волга, которую собираются реконструировать. Сейчас этот проект рассматривается как альтернатива строительству новой дороги Москва-Казань. Не исключено, что теперь этот вариант может быть отложен.