- С учетом того, что выделили по два товарищества на каждый маршрут, ситуация для монополиста достаточно тревожная. Скорее всего, перевозчики начали выходить в свободное плавание и это не может не радовать, - отмечает юрист Гелена Алексеева.Перевозчики-ИП из Энгельса также подали свои заявки на саратовский конкурс. Но, как опасается эксперт, двое из них могут сойти с дистанции из-за того, что их предыдущие свидетельства на осуществление перевозок прекратил суд. Как ранее установило УФАС, маршруты в Энгельсе так же, как и в Саратове, незаконно распределялись выигравшими конкурсы крупными участниками рынка между ИП. Сейчас решение суда об аннулировании свидетельств находится в апелляции и если оно устоит, перевозчики лишатся права участвовать в конкурсе. Заявки на конкурс подали также Петровское АТП, работающее под брендом компании «Властелин», энгельсская компания ООО ТК «Парус» покойного предпринимателя Дмитрия Воробьева, которым сейчас управляют его наследники. А также саратовское ООО «Автотранспортное предприятие-9», учрежденное в прошлом году Александром Дрынкиным и Мариной Филимоновой. Известно, что у АТП-9 новый автопарк да еще и на газомоторном топливе. Сейчас она участвует в конкурсах на маршруты и в Саратове, и в Энгельсе. А вот компании «Дилижанс-2» и «Икар», участвовавшие в предыдущих конкурсах, сошли с дистанции.
- Думаю, компания «Дилижанс-2» после печального прошлогоднего опыта Саратов просто не рассматривает. У нее хватает работы и в Пензе, наверно, мы им больше не интересны, - предполагает Гелена Алексеева.Единственный маршрут, на который подала заявку компания, связанная с «Икаром», это автобус №6. В конкурсе участвует ООО «Центр развития спорта «Звезда», чьим директором и учредителем выступает Вадим Факиров, совладелец компании «Икар». Центр «Звезда» ведет деятельность в области спорта, но летом 2019 года получил лицензию на пассажирские перевозки.
- Это первый конкурс, где фактически опыт перевозок не играет ведущей роли. Основную оценку будут получать именно транспортные средства. Автобусы со сроком эксплуатации более 10 лет участвовать в конкурсе могут, оценка за них составит 0 баллов. Надеюсь, что после этого конкурса, мы увидим на территории Саратова хороший, качественный и новый транспорт, - подчеркнула Гелена Алексеева.Напомним, предыдущий конкурс перевозчиков позволил выйти на маршруты простым товариществам, связанным с «Автокомбинатом-2». Они внесли себе в портфолио опыт работы, исчислявшийся с советских времен. Но в судебном порядке такой подход признали незаконным и многие перевозчики предпочли сдать свидетельства на обслуживание пассажиров в добровольном порядке, не дожидаясь, пока их отменит суд. В противном случае они лишились бы права участвовать в новом конкурсе. Условия нынешнего конкурса уже не ставят опыт во главу угла, кроме того, от каждого участника требуется продемонстрировать комиссии свои автобусы, а основные баллы даются как раз за их состояние и оснащение.