В критериях должны быть учтены максимальный срок эксплуатации автобусов, их ТТХ, в том числе наличие в салоне вентиляции, кондиционера, электронного табло, отдельные баллы начислят за технику, работающую на газомоторном топливе. За автобусы категории М-3 старше 10 лет и категории М-2 старше 5 лет перевозчику вообще не должны присвоить ни одного балла. В первую категорию входят автобусы весом более 5 тонн, то есть автобусы большой вместимости, во вторую - маловместимые транспортные средства легче 5 тонн.- Впервые в Саратове будет проводиться осмотр транспортных средств участников. Теперь маскарада с автобусами не будет, - уверена Гелена Алексеева. Как рассказывал «БВ», «маскарад» перевозчики устраивали в 2019 году для проверяющих из мэрии, переставляя небольшой объем новых автобусов с маршрута на маршрут. Но на этот раз, если все условия конкурса будут соблюдены, воспользоваться этой техникой уже не удастся - подвижной состав надо будет предъявить на каждом маршруте. Из 13 лотов, выставленных на конкурс, 10 маршрутов являются наиболее популярными и прибыльными. Именно на них в добровольном порядке сдали свидетельства простые товарищества, составленные из аффилированных «Автокомбинату-2» Андрея Беликова предприятий и перевозчиков-ИП. Маршруты распределены по одному на лот. Новые перевозчики должны прийти на автобусы № 6 – «Комсомольский поселок - ТЦ «Хэппи Молл», №11 – «Музейная площадь - ТЦ «Хэппи Молл», №30 – «площадь Ленина - поселок Солнечный», №56 – «улица Техническая - улица Грибова» и другие. В декабре, напомнила Гелена Алексеева, свой конкурс перевозчиков должен провести и Энгельс. Действие временных свидетельств, по которым сейчас работают перевозчики на его маршрутах, прекращается 16 ноября.
- У нас будет производиться легализация пассажирских перевозок. И для тех, кто привык к налично-денежному обороту, этот оборот становится не актуальными, - считает она.На приход цивилизации в сферу пассажирских перевозок Саратовской области должны повлиять и новые федеральные программы. Чтобы претендовать на субсидии от государства на развитие транспорта, регион должен иметь единый план транспортного обслуживания и систему электронных проездных. Так что любителям наличности действительно недолго остается работать по-старинке. Тем более, что за отказ принимать безналичную оплату перевозчиков собираются штрафовать.