ГК «Мовиста Регионы», связанная с «Трансмашхолдингом» обосновалась в Самаре. Дочерняя компания ООО «Мовиста Регионы Самара» готова в рамках концессионного соглашения закупить 45 новых трамваем и переложить старые трамвайные пути.
С предложением о концессии на мэрию Самары в конце прошлой недели вышло упомянутое ООО. Компания была создана в апреле прошлого года и является дочкой ООО «Мовиста Регионы». При этом о возможности появления такого концессионера заявила мэр города Елена Лапушкина. Хотя, ситуация, видимо, подогревалась давно: из 400 трамваев городского парка лишь 250, а то и меньше на ходу. При этом, по данным градоначальника, один новый трамвай обойдется бюджету в 70 млн рублей, а капремонт старого - 43 млн рублей.
- В итоге мы получим практически новый трамвай: абсолютно отремонтированный салон с видеонаблюдением, кондиционированием, с новыми пассажирскими сиденьями, с новым водительским местом. Ну прям современный абсолютно, практически новый трамвай. Но тем не менее это тоже достаточно серьезные деньги. Поэтому сейчас мы рассматриваем возможность участия в концессии, чтобы нам постепенно обновлять подвижной состав трамваев, — сообщила Лапушкина.
Концессионер предлагает закупить 45 трехсекционных трамвайных вагонов, а также реконструировать 20,5 км трамвайных путей, перекресток. Плюс - заняться тяговыми подстанциями - отремонтировать одну и построить вторую.БВ уже писал, что в таких случаях чиновники обязаны в течение 30 дней рассмотреть предложение концессионера. Согласно законодательству, уполномоченный орган принимает в отношении инициативы инвестора одно из трех решений: о возможности заключения соглашения на озвученных ООО условиях, о возможности заключения концессионного соглашения на иных условиях или о невозможности заключения соглашения с указанием основания отказа.
Если принято одно из положительных решений, а судя по сообщению, в мэрии согласились с вариантом «СГЭТ», то в течение 10 дней после этого чиновники обязаны опубликовать предложение концессионера на сайте torgi.gov.ru. Здесь с ним могут в течение 45 дней познакомиться потенциальные конкуренты и также подать заявку со своими условиями. Если таковые найдутся и их условия будут приняты мэрией - среди концессионеров будет проведен конкурс, если нет - соглашение будет заключено с первоначальным заявителем.
Пока никакие другие условия кроме закупки трамваем и километража нового трамвайного полотна неизвестны. Мэрия лишь отметила, что проект будет реализован в три этапа. Первые два займут год и будут связаны с проектированием и реконструкцией первого километра пути. Еще один год отводится на строительство 9,5 км путей, реконструкцию 18,5 путей и одного перекрестка, подстанции и закупку трамваев.Напомним, что для «Мовиста Регионы» это будет не первый «трамвайный» проект. В качестве концессионера с соответствующими «дочками» ГК зашла в Липецк, Курск, Пермь, Ярославль.
В Липецке власти заключили соглашение в октябре прошлого года. Инвестор намерен отремонтировать 40,8 км путей и построить новую ветку протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и закупить 46 новых вагонов. Цена вопроса - 14,5 млрд рублей, в дело пойдут средства концессионера, Фонда национального благосостояния, ВЭБ.РФ, а также субсидии из федерального и областного бюджетов. В регионе концессионер освобожден от уплаты налога на имущество на 20 лет.
В Курске по концессии с «Мовиста» будет реконструировано более 42 км трамвайных путей, 8 тяговых подстанций и трамвайное депо, установлено около 90 новых остановочных павильонов. Также планируется закупить 22 низкопольных трамвая.
В Перми проект оценивается в 15 млрд. руб, 4,6 из них - федеральный бюджет, 10,6 млрд рублей - средства инвестора. В планах - ремонт 34,7 км трамвайных путей, реконструкция депо, обновление семи тяговых подстанций и приобретение 44 новых трамвайных вагонов.
По данным издания Properm, получившего в свое распоряжение документ с финансовой моделью, плата концедента с 2022 г. по 2047 г. составит 30, 1 млрд рублей. В их числе - инвестиционный платеж - 21, 5 млн рублей и эксплуатационный платеж - 8, 5 млрд рублей, выплачиваемый по 380 млн рублей ежегодно.В начале текущего года «Мовиста» заключила соглашение в Ярославле. Здесь запланировано строительство 45,3 километра трамвайных путей, восьми тяговых подстанций, трамвайного депо, двух путепроводов, а также покупка 47 односекционных низкопольных трамваев. Общая стоимость проекта — около 54 миллиардов рублей.
Однако, здесь не обошлось без скандала: гендиректор ООО «Мовиста Регионы Ярославль», а также самарской «дочки» и головной ООО «Мовиста Регионы» Александр Советников был задержан по подозрению в даче взятки в сумме чуть более 1 млн рублей главе ярославского дептранса. Деньги предназначались за покровительство при реализации контрактов на пассажироперевозки - в регионе ООО выступает также как перевозчик.
Справка «БВ». ООО «Мовиста Регионы» создано в 2020 году. Через серию компаний прослеживается связь концессионера с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, а также аффилированным им «Трансмашхолдингом». Напомним, в Саратове в его контур входит производитель трамваев, троллейбусов и электробусов ПК «Транспортные системы». Причем их вагоны обходятся регионам совсем не дешево. Кроме того, холдинг сейчас борется за лидерство на саратовском заводе автономных источников тока - основным в России производителе щелочных аккумуляторов и аккумуляторных батарей для железнодорожного транспорта.
